Διαβάζω πολλά και διάφορα .
Ρε παιδιά εσείς έχετε βγάλει άχρηστα μηχανάκια ποιήματα με το σχεδόν τίποτα .
Ωραία έχει μια ευπάθεια στους ανορθωτές και στα πηνία το μηχανάκι , σωστά και τα δυο όμως αυτά τα πράγματα χωρίς πολύμετρο βολτόμετρο η κάτι σχετικό , χώρια ότι αυτά τα όργανα δεν κάνουν πάνω από 5-8€ στα ανάλογα μαγαζιά , μόνο βλέποντας την αλλαγή από ρελαντί στο φωτεινότερο αν φορτίζει σωστά και στο όχι φωτεινό αν δεν φορτίζει σωστά στης λάμπες ξέρεις αν έχεις πρόβλημα φόρτισης .
Και το θέμα είναι αλυσίδα , όταν δεν φορτίζει σωστά ότι μπαταρία και να μπαταρία και να βάλεις , χώρια ότι οι τζέλ είναι περιττές και έχουν και βασικό πρόβλημα όταν δεν φορτίζονται σωστά , πάντα η μπαταρία θα έχει πρόβλημα δηλαδή θα είναι αφόρτιστη .
Θα σκοτώνει στην κυριολεξία δηλαδή την όχι επαρκή για τον κινητήρα μίζα , όταν η μίζα δουλεύει με όχι σωστό δυνατό δηλαδή ρεύμα και με πεσμένη τάση , τόσο περισσότερο ζορίζεται και τόσο ποιο εύκολα καίει τα ήδη ευαίσθητα πηνία της .
Που να είχατε και κανένα HONDA και κάθε τρις και λίγο χωρίς λόγο να σας έκαιγε την αντλία βενζίνης λόγο δήθεν κακής ποιότητας καύσιμου , της τάξεως των 350-550€ .
Μόλις αρχίσει να μην παίρνει μπροστά , ένα ρημάδι πολύμετρο με όλες της καταναλώσεις ανοιχτές , μέτρημα στην μπαταρία , φώτα στοπ φλας όλα , αν στης 5.000 στροφές δεν δείχνει 14-14,5 volt , δεν φορτώνει από εκεί και πέρα αν οι πόλοι είναι σφιγμένοι και η μπαταρία έχει σωστή στάθμη υγρών ηλεκτρολόγος , να δει αν είναι ανόρθωση η αν είναι πηνία , πανεύκολο αλλα πρέπει να ξέρεις να μετρήσεις τα ρεύματα που πάνε στον αυτόματο για να το δεις αυτό , θέλει γνώσεις φυσικά .
Αν φορτώνει σωστά και η μπαταρία είναι σωστή έλεγχος στην μίζα και τελείωσε το παραμύθι .
Οι περισσότερες μίζες για αυτό τα κακάρωσαν , γιατί δούλευαν καιρό με μισοφορτισμένη μπαταρία , με τα πρώτα συμπτώματα όχι μαντζούνια λύση , του στιλ έβαλα πανάκριβη τζέλ μπαταρία , αλλα χωρίς αντίκρισμα αν δεν την φορτώνει το ελαττωματικό σύστημα φόρτισης , αλλα σωστή διάγνωση βλάβης και άμεση αντιμετώπιση .
Και φυσικα πάντα βάζουμε μπροστά με πατημένο συμπλέκτη ας έχουμε νεκρά και πάντα σβήνουμε με πατημένο συμπλέκτη το μηχανάκι μας , να τρώνε λιγότερες ανάποδες και μίζα και αλετρνέιτορ όταν σβήνουμε .
Το καταλαβαίνω έχει ευπάθεια εκεί το μηχανάκι , αγάπα τον φίλο σου με τα ελαττώματα του , αλλα μην τα βγάζουμε και άχρηστα έλεος .
Μην κάνετε πράγματα αν δεν ξέρεται από μόνοι σας και μην πηγαίνετε στον κάθε κασίδη μηχανικό αν δεν ξέρει από triumph , ειδικά στην επαρχία που θα μάθει να κουρεύει στο κεφάλι σας .
Και αν πάτε σε συνεργείο και σας πει μ@λακίες , στο forum να τον πάρουμε χαμπάρι και να ξέρει ο κόσμος τι του γίνεται .
Συγγνώμη κιόλας που επεμβαίνω μια και η δίκη μου η triumph 900 δεν χάλασε ακόμα στα 82.000κμ που έχει στο κοντέρ εξαιρέσει από ένα αισθητήρα ανάφλεξης των 50€ στα 55.000κμ περίπου , από το 1997 που πρώτο μπήκε στην κυκλοφορία , αλλα η diversion 600 που είχα παράλληλα με το triumph και αυτόματο μου είχε κάψει και πηνία όπως και το ένα από τα δυο tengai που έχω και η HONDA transalp 600 που πρόσφατα πούλησα και αυτή έκαψε και αυτόματο και δυο ηλεκτρονικές , παρά όλα αυτά ακούω ότι τα triumph είναι περίπου άχρηστα , ενώ τα γιαπωνέζικα είναι βράχοι και δεν χαλάνε ποτέ !
Δεν λέω ότι δεν ήταν καλά μηχανάκια , κάθε ένα έχει της χάρες του αλλα όλες οι μηχανές όλο και κάτι βγάζουν , μην μασάτε παραμύθια της Χαλιμάς και διαφημιστικά κόλπα περιοδικών .
Μάταιόν εστι παρά θεών αιτείσθαι ά τις εαυτώ χορηγήσαι ικανός εστι.
. Άλλαξα την μπαταρία με μία με περισσότερα Amper και τώρα δείχνει να γυρνάει η μίζα πολύ πιο ζωντανά. 
Εκτός αν πάρω αυτό το BMW το F800GS που τα κάνει όλα καλά και έχει 55 ψωράλογα αλλά δεν καίει...γιατί ότι καίει πάει κιόλας. (μου 'χει στρίψει το ξέρω)
