Το νεο μοτέρ της Ducati...

Σχεδιάστηκε να μπει στο νέο Ducati 1199 Panigale, αλλα γιατι οχι σε κανα 2 χρονια να το δουμε και σε κάμια καινουργια έκδοση multistrada...


http://www.superquadro.ducati.com/en/?_ ... =208640914

Όσο πάνε το φέρνουν προς Honda...



Οι ιμάντες τέλος;

Και βίντεον, από τον πολλά υποσχόμενο αυτό κινητήρα

http://youtu.be/GHyCnJG_O4w

Polymhxanos"Όσο πάνε το φέρνουν προς Honda...



Οι ιμάντες τέλος;"

ΒγάζEI V90 η Χόντα?

Μπράβο στη Ντουκ που διαλέγει να εξελίξει τον V2 αντί να ακολουθήσει τον 'εύκολο' δρόμο του V4. 112x60.8 πιστόνι Εχει φτιάσει τέτοιο ο Χόντας ρε Πολυτέτοιε?

Από το 2009-10 ακούμε φήμες για αυτόν τον κινητηρα, αλλά εγώ νόμιζα πως είχε γίνει bined.. Λόγω της τελείως διαφορετικής θέσης στο πλαίσιο, αναμένουμε και μεγάλες αλλαγές στο πλαισιο και στη γεωμετρια των μηχανών.

195 αλόγατα;;;

Να δεις που μόλις βγει θα αρχίσουν τα:
να βάλω πρόγραμμα και εξάτμιση που δίνει 2.5 ίππους;
να βγάλω το φτερό που προσθέτει βάρος;
να βγάλω και άλλο αμορτισέρ πίσω γιατί μετά τα 300 αρχίζει και κουνάει λίγο;

Τέτοιο πιστόνι δεν πρέπει να έχει ξαναυπάρξει ποτέ σε κινητήρα ΙΧ οχήματος. Το μεγαλύτερο της Honda είναι 100mm στον κινητήρα του VTR1000SP που έβαλα εικόνα πριν. Και τόσο υπερτετράγωνο με τίποτα, ποτέ ξανά.

Οι βαλβίδες είναι τεράστιες (47mm οι εισαγωγής), πάω στοίχημα ότι ούτε τόσο μεγάλες βαλβίδες έχουν ξαναφορεθεί ποτέ σε κινητήρα παραγωγής.

Οι ιμάντες πήραν δρόμο, και υπάρχει κοντή καδένα με ενδιάμεσο γρανάζι υποδιπλασιασμού, αλά Suzuki TL1000S.

Δρόμο και το ξηροκάμπανο, και ο νέος υγρός συμπλέκτης έχει υποβοήθηση slipper με σερβομηχανισμό, όταν δέχεται αντίστροφη ροπή (δλδ όταν μειώνουμε ταχύτητα και κατεβάζουμε σχέση και το μοτέρ φρενάρει τον τροχό).

Οβάλ αυλοί εισαγωγής και αντίστοιχες πεταλούδες, που θεωρητικά δίνουν ακόμα περισσότερη ροή στις υψηλές στροφές.

Και φυσικά το δεσμοδρομικό σύστημα, κι αυτό απλοποιημένο και ελαφρωμένο.

Τα ducati και την ιταλική φιλοσοφία δεν την πάω καθόλου, αλλά αυτό το μοτέρ φαίνεται ΕΚ-ΠΛΗ-ΚΤΙ-ΚΟ. Η πλάκα είναι που δεν θα αρέσει στους φανατικούς ducataκηδες, μέχρι να φέρει πρωταθλήματα βέβαια...

αμα το αφήσουν να τρέξει ως έχει

Τα δικα μου είναι 106mm x 67.9mm. Και πάλι δεν τα λές μικρά...

Προφανώς μικρυναν την διαδρομή για πολυστροφία.

Να δούμε πάντως και πόσο θα έχει το μηχανάκι έ....

Α και ετσι για την αντίθεση, πάρτε και ενα μοντέλο που νομίζω οτι έχει απο τις μεγαλύτερες διαδρομές σε μηχανάκι παραγωγής, ταυτοχρονα με ενα αξιοπρόσεχτο μέγεθος πιστονιού....

http://www.bikez.com/motorcycles/kawasa ... t_2011.php

αν βγει σε multistrada το πηρα

http://www.1199panigale.ducati.com/en/? ... _20111108#

[youtube:2n7xiydc]r35gheoGCbc[/youtube:2n7xiydc]

http://www.youtube.com/watch?v=ZiIcqZoQQwg

http://www.youtube.com/watch?v=vVKLl-ZBUwg

Oσο και να μην γουσταρω τους ducatακιδες οφειλω να παραδεχθω οτι τα dukatiα μαμανε

Polymhxanos"Τέτοιο πιστόνι δεν πρέπει να έχει ξαναυπάρξει ποτέ σε κινητήρα ΙΧ οχήματος. Το μεγαλύτερο της Honda είναι 100mm στον κινητήρα του VTR1000SP που έβαλα εικόνα πριν. Και τόσο υπερτετράγωνο με τίποτα, ποτέ ξανά.

Οι βαλβίδες είναι τεράστιες (47mm οι εισαγωγής), πάω στοίχημα ότι ούτε τόσο μεγάλες βαλβίδες έχουν ξαναφορεθεί ποτέ σε κινητήρα παραγωγής.

Οι ιμάντες πήραν δρόμο, και υπάρχει κοντή καδένα με ενδιάμεσο γρανάζι υποδιπλασιασμού, αλά Suzuki TL1000S.

Δρόμο και το ξηροκάμπανο, και ο νέος υγρός συμπλέκτης έχει υποβοήθηση slipper με σερβομηχανισμό, όταν δέχεται αντίστροφη ροπή (δλδ όταν μειώνουμε ταχύτητα και κατεβάζουμε σχέση και το μοτέρ φρενάρει τον τροχό).

Οβάλ αυλοί εισαγωγής και αντίστοιχες πεταλούδες, που θεωρητικά δίνουν ακόμα περισσότερη ροή στις υψηλές στροφές.

Και φυσικά το δεσμοδρομικό σύστημα, κι αυτό απλοποιημένο και ελαφρωμένο.

Τα ducati και την ιταλική φιλοσοφία δεν την πάω καθόλου, αλλά αυτό το μοτέρ φαίνεται ΕΚ-ΠΛΗ-ΚΤΙ-ΚΟ. Η πλάκα είναι που δεν θα αρέσει στους φανατικούς ducataκηδες, μέχρι να φέρει πρωταθλήματα βέβαια..."

Βγαζει και η Honda το VTX. με κατι ''πιστονια''...101χ112 , βεβαια ειναι 1800cc..V2 και αυτος...αλλα οχι τοσο σπορ!!!
Επισης και η Kawasaki εχει το Vulcan..με V2 και αυτον τον κινητηρα,επισης 1800cc,επισης οχι σπορ...και με ''πιστονακια'' 103χ123,2!!!
μετα απο αυτα......Ξεκινανε οι Νταλικες!!!

crazyumpire"Βγαζει και η Honda το VTX. με κατι ''πιστονια''...101χ112 , βεβαια ειναι 1800cc..V2 και αυτος...αλλα οχι τοσο σπορ!!!
Επισης και η Kawasaki εχει το Vulcan..με V2 και αυτον τον κινητηρα,επισης 1800cc,επισης οχι σπορ...και με ''πιστονακια'' 103χ123,2!!!
μετα απο αυτα......Ξεκινανε οι Νταλικες!!! "

Και πάλι αυτα που λές μικρά είναι...εδω λέμε οτι το Panigale φοράει 112mm πιστόνια (112mmχ60.8mm). Θυσιάζεται βέβαια λίγο η ροπή χαμηλα λόγω της διαδρομης που είναι μικρή, αλλα πιστευω οτι θα ανεβάζει στροφές σαν τρελό. Γενικώς θα πιστολιάζει τα πάντα έκει έξω...έτσι δείχνει. Και ειναι και κουκλί.