Επιστροφή των Turbo σε Ιαπωνικές μοτοσυκλέτες παραγωγής;!

https://www.youtube.com/watch?v=sMLuMHlqlic#t=120

Μπραβο ρε φίλε Δημητρη!

Ο Ηχος είναι καταπληκτικός συνδυασμός motoGP & F1 !!!!

Το δύσκολο είναι να μάθουμε ο Γιαπωνέζος (αυτό το κουλάδι της Kawasaki που το σούζαρε... ο αληταράς) σε τι χρόνο γύριζε στη πιστάρα της Suzuka με τις 18-στροφές της και τα 5,82 χλμ μήκους της;;;!!!
Επίσεις δεν είναι σίγουρο έαν την έκανε όλη την διαδρομή της ή έκανε μόνο το ανατολικό τμήμα της;;

Υπομονή... σε λίγες μέρες θα μάθουμε πιο πολλά!

Πάντος, εάν είχα την οικονομική πολυτέλεια σίγουρα θα το αγόραζα το H2R....!!!

Το νέο βίντεο της Kawasaki για το "πολιτικό" Η2.

https://www.youtube.com/watch?v=FtAbCl6q864#t=12

Και μερικές φωτό από αυτό το "ρημάδι" όπου υπ όψιν είναι καθαρά μονόσελο!

Η συνωμοσία των 200-ίππων!

Η φετινή έκθεση μοτοσυκλέτας του Μιλάνου εμφάνισε superbike παραγωγής 5 εταιριών και ένα πρωτότυπο μελλοντικής παραγωγής (HONDA - RCV213), όλα με ΟΝΟΜΑΣΤΙΚΗ ΙΣΧΥΗ στους 200-ίππους. Αυτά είναι:

• BMW ( S1000RR HP4 ) = 198hp
• YAMAHA ( R1 ) = 200hp
• APRILIA ( RSV4 ) = 200hp
• DUCATI ( 1299 Panigale ) = 205hp
• KAWASAKI ( ZX10R ) = 200hp
Οι μοναδικές για φέτος παραπλήσιες με τις περσινές ιπποδυνάμεις είναι η SUZUKI (GSXR1000 – 185hp) και η κλασική αρτηριοσκληρωτική & σκληροπυρηνική HONDA με το CBR1000RR στους 181-ίπππους...

Το παράδοξο και κατά την άποψη μου απογοητευτικό ήταν το Kawasaki H2 με 197-ίππους (207hp με την λειτουργεία του ram-air), τα 238 κιλά «γεμάτο» και την ροπή 13,6 kgm στις 10.500!!!!
Ενώ το καθαρά αγωνιστικό H2R έχει τους 300-ίππους!

Βέβαια τίποτα δεν εμποδίζει τον ιδιοκτήτη μια Η2 να βάλει το κιτ της H2R (συμπλέκτης, φλάντζα κεφαλής, εκκεντροφόροι, εξάτμιση), αφού το τούρμπο είναι ακριβός το ίδιο και με να το κάνει «πύραυλο εδάφους-εδάφους»!

Πληροφοριακά το Η2 στις ΗΠΑ θα στοιχίζει περίπου 25.000$ (~20.000€) το οποίο δεν θα είναι περιορισμένης παραγωγής (όπως αρχικά είχαν αναφέρει απο την Kawasaki).
Αλλά και για το H2R, φένεται πως θα επιμηκυνθεί η περιορισμένη παραγωγή του (500~1000 κομμάτια)!!!...


Αρα ποιος είναι ο λόγος για την δραματική μείωση στην ιπποδύναμη του “απλού Η2»;;
Ιδιαίτερα εαν λάβουμε υπόψη πως δεν υπάρχει όριο ιπποδύναμης στην Ευρωπαική Ενωση, στην Αμερική, στην Αυστραλία, στην Ιαπωνία και γενικότερα σε όλη την υφήλιο!

Μάλλον το πιο πιθανό να έγινε μια άτυπη συνενώηση με τους υπόλοιπους Ιάπωνες κατασκευαστές και ίσως με τους αντίστοιχους Ευρωπαίους, ώστε να μην υπάρξει μια πιθανή πολιτιακή αντίδραση για θέσπιση ορίων (εποχές του ’85)!

Ετσι σιγά-σιγά οι κατασκευαστές ανεβάζουν τον πήχη στην ιπποδύναμη σε όλες τις κατηγορίες μοτοσυκλετών μεγάλου κυβισμού, χωρίς να προκαλούν εντάσεις και πιθανές παρεμβάσεις απο κυβερνήσεις και πολιτεία.
Χαρακτηριστικά μπορούμε να δούμε πια πως πέρα απο τα superbike, οι ιπποδυνάμεις ανέβηκαν και στις on-off. Εκεί που το Tiger1050 (ουσιαστικά καθόλου off) ήταν το πιό δυνατό το 2007 σε ιπποδύναμη (113hp) τώρα είναι ουραγός απο τους υπόλοιπους Ευρωπαιους κατασκευαστές (Ducati, BMW, KTM, Aprilia). Οι Ιάπωνες κατά γενική παραδοχή στον χώρο των on-off “κοιμούνται»!

Απολάυστε και ένα πιο πρόσφατο βιντεάκι της Kawasaki:
https://www.youtube.com/watch?v=j8VJXb2LoMM

To H2R σε δυναμόμετρο του περιοδικού Cycle World... όμως δεν αναφέρουν αποτελέσματα... απλά βγάζει φλόγες & σπίθες!!

https://www.youtube.com/watch?v=kDh8lSCk7QM

Επίσεις και σε σχετική έκθεση μοτοσυκλετας στο Birmingham, όπου έκαναν μερική/ δοκιμαστική δυναμομέτρηση χωρίς επίσημα αποτελέσματα...

https://www.youtube.com/watch?v=At0g-t5xH8Y

voyager1970"To H2R σε δυναμόμετρο του περιοδικού Cycle World... όμως δεν αναφέρουν αποτελέσματα... απλά βγάζει φλόγες & σπίθες!!



Επίσεις και σε σχετική έκθεση μοτοσυκλετας στο Birmingham, όπου έκαναν μερική/ δοκιμαστική δυναμομέτρηση χωρίς επίσημα αποτελέσματα...

"

Δεν τα είχα δει , ευχαριστώ που τα ξετρύπωσες συνονόματε .
Το λέγαμε στην αρχή για λόγους περιβαλλοντικούς και λιγότερους ρύπους θα βγάλουν την νέα φουρνιά των turbo ; Χχαχααχχααα , πλάκα κάνω .

Λέει ιπποδύναμη το δεύτερο , 326bhr άρα και καθαρά στον τροχό , τώρα μας μένει να δούμε κατανάλωση , γαλόνια στο χιλιόμετρο και στα πόσα ρεζερβουάρ θα θέλει αλλαγή στρόφαλο .

Φίλε Γιώργο (sprint900),

Όντος συμφωνώ μαζί σου για το H2R... οι περιβαλλογικοί λόγοι ως αναφορά τους ρύπους και τον θόρυβο... πάνε "περίπατο"!! Αλλά υποτίθεται πως είναι μόνο για χρήση πίστας.

Όμως το "πολιτικό" Η2 με το τεράστιο τελικό της εξάτμισης που είναι σαν "αντιαρματικό", θεωρητικά θα πρέπει να περνάει τις απαιτούμενες προδιαγραφές.
Βεβαια, το τι θα κάνει μετά ο ιδιοκτήτης στην εξάτμιση (και όχι μόνο)... είναι "άλλου παπά ευαγγέλιο"!!

Ως αναφορά στον τίτλο του 2ου βίντεο για τα "326-bhp", μάλλον είναι "ραδιο-αρβύλα", μια και επίσημα δεν έγινε καμία ανακοίνωση.

Ομως είμαι βέβαιος πως τους 300-ίππους θα τους μαζεύει άνετα στο δυναμόμετρο.
Ενημερωτικά, στις ΗΠΑ διάφοροι βελτιωτικοί οίκοι μοτό (με ειδίκευση σε τοποθέτηση turbo), έχουν βάλει σε Hayabusa κάτι γαιδουρο-Garrett κλπ. με αποτέλεσματα 400~500 ίππους στο δυναμόμετρο.

Τον Δεκέμβριο η Kawasaki θα γίνει η πλήρη παρουσίαση (test drive) σε δημοσιογράφους του ειδικού τύπου. Εκεί θα μάθουμε αρκετά πράγματα!!

Η απόλυτη καγκουριά του αμερικάνου...dragsterrριά του κερατά... με χρουματάκι περλέ πράσινο ηλικρίκ kawaσο!!!...

https://www.youtube.com/watch?v=SBP37Sk1mgU

Βέβαια ήταν αναμενόμενο πως θα γινόταν και αυτό... Αλλωστε οι Αμερικάνοι και τα dragster είναι θέμα παραδοσής/ κουλτούρας.

Tελικά αυτά που ειπώθηκαν στις προηγούμενες σελίδες είχαν κάποια βάση δεν θα είναι τελικά ο πύραυλος εδάφους εδάφους ούτε και ο φονέας γιγάντων οπως λεγόταν..Ελπίζω τουλάχιστον να έχει αξιοπρεπή απόδοση στην πίστα γιατι για superbike το πλασαρουν....

billis 1050"Tελικά αυτά που ειπώθηκαν στις προηγούμενες σελίδες είχαν κάποια βάση δεν θα είναι τελικά ο πύραυλος εδάφους εδάφους ούτε και ο φονέας γιγάντων οπως λεγόταν..Ελπίζω τουλάχιστον να έχει αξιοπρεπή απόδοση στην πίστα γιατι για superbike το πλασαρουν.... "

Φίλε billi,

Το συγκεκριμένο (H2R) ΔΕΝ είναι superbike αλλά hyperbike/ ultrabike.
Το συγκεκριμένο (H2R) ΔΕΝ ομολογκάρεται για αγώνες superbike μια και έχει turbo.
Για "φονιάδες γιγάντων" και "πύραυλος εδάφους εδάφους " είναι εντυπωσιακά σαν περιγραφή!

Ομως, ένα είναι σίγουρο για το H2R.... το Hayabusa (2015) και το ZZR1400 (2015) μπροστά του ΔΕΝ έχουν καμία ελπίδα! (απο θέμα επιδόσεων )

voyager1970"

billis 1050"Tελικά αυτά που ειπώθηκαν στις προηγούμενες σελίδες είχαν κάποια βάση δεν θα είναι τελικά ο πύραυλος εδάφους εδάφους ούτε και ο φονέας γιγάντων οπως λεγόταν..Ελπίζω τουλάχιστον να έχει αξιοπρεπή απόδοση στην πίστα γιατι για superbike το πλασαρουν.... "

Φίλε billi,

Το συγκεκριμένο (H2R) ΔΕΝ είναι superbike αλλά hyperbike/ ultrabike.
Το συγκεκριμένο (H2R) ΔΕΝ ομολογκάρεται για αγώνες superbike μια και έχει turbo.
Για "φονιάδες γιγάντων" και "πύραυλος εδάφους εδάφους " είναι εντυπωσιακά σαν περιγραφή!

Ομως, ένα είναι σίγουρο για το H2R.... το Hayabusa (2015) και το ZZR1400 (2015) μπροστά του ΔΕΝ έχουν καμία ελπίδα! (απο θέμα επιδόσεων ) "

Μισο λεπτο γιατι τα μπερδευεις..... Μιλησα πουθενα εγω για το H2R..??Μιλαω για το H2 σαν στοκ πολιτικο μηχανακι το οποιο για μενα θα κυμαινεται κοντα σε επιδοσεις με τα υπολοιπα...Οσον αφορα τις κατηγοριες....Δηλαδη εσυ σε ποια κατηγορια θα το βαλεις ενα μηχανακι με σχεδον ανυπαρκτη σελα συνεπιβατη στα 1000 κυβικα με αυτο το στησιμο...???3 σελιδες πισω ειπωθηκε κατι για 225 κλπ...Τελικα 200 αλογα με 238 κιλα εργοστασιακα οχι τοσο καλο τελικα ε...??Το χαρακτηριζεις hyperbike????Γιατι μεχρι τωρα τα hyperbike ειναι 1200++ με σελαρες δυνατοτητες ταξιδιου περιορισμενες δυνατοτητες σε πιστα και σχετικα ανετα....Δεν νομιζω το h2 να το χαρακτηριζει κατι απο αυτα....Τελος επειδη βλεπω οτι εχεις μια αντιπαθεια στο busa και στον ζουζουρα να σου θυμισω οτι το busa μπηκε στα 9' δευτερα το 1999.... Ειναι ντροπη να συγκρινεις μηχανακι με 60.000 οπως ειπες τελευταιας τεχνολογιας με μηχανακι των 16.000 που βασιζεται σε μοντελο που κυκλοφορησε το 1999 και οτι ακομη και σημερα ειναι οι πιο γρηγορες μοτοσυκλετες παραγωγης στο dragstrip....Τελος μιας και θεωρεις τρομερη κινηση το H2 πες μου σε παρακαλω τι καταφερε τελικα η kawa με το να βγαλει ενα μηχανακι πιο βαρυ κοντα σε αλογα με το zx-10r του 11 με πιο μεγαλες απαιτησεις συντηρησης και το βασικοτερο πιο ακριβο...??Μην ασχολεισαι με το h2r βλεπε αυτο που μπορει να δεις διπλα σου στο φαναρι η και να αγορασεις καποια στιγμη το h2r ειναι ΣΥΛΛΕΚΤΙΚΟ....

Ρε φιλαράκι ολο τα μηχανακια που γουστάρω κρινεις και το tiger ειναι και παλιά αγάπη...Δεν τα θυμαμαι καλα αλλα αν δεν κανω λάθος εχουμε και λέμε...Caponord 1200 125hp Gs 1200 125 hp Smt 990 115hp versys 118 hp v-strom 100hp Tiger Sport 125 hp ουσιαστικα απο το ιδιο μοτερ με πριν...Το Multistrada εχει 150 και το 1190 επισης οποτε αυτα ειναι οντως πιο <<δυνατα>> αλλα και με μεγαλυτερα μοτερ και 2κυλινδρα...Δες και την διαφορα στην τιμη ομως.... Το tiger το 2007 και επειτα ηταν ειναι και θα ειναι πολυ καλη μοτοσυκλετα και μια απο τις λιγες τιμιες μοτο στα λεφτα που δινεις με αυτα που σου προσφερουν...Αχχχχχ.....

Φίλε billi,

Παρεξήγηση! Για το απλό Η2 έχεις απόλυτο δίκιο!
Αλλωστε αυτό το αναφέρω στο παραπάνω post "συνωμοσία των 200-ίππων"

ΑΛΛΑ! Εάν κάποιος έχει τα χρήματα για το Η2, να είσαι σίγουρος πως το πιο πιθανό είναι να έχει και τα χρήματα να το "βελτιώσει" σε επίπεδο H2R (συμπλέκτης, φλάντζα κεφαλής, εκκεντροφόροι, εξάτμιση)!
Οπότε σε αυτήν την περίπτωση δεν υπάρχει σύγκριση στις επιδόσεις.

Σχετικά με το "σχεδον ανυπαρκτη σελα συνεπιβατη". Οχι σχεδόν... ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ... ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟΣΕΛΟ... ΤΕΛΟΣ! Απλά ρυθμίζεις τα πλευρικά μαξιλαράκια για να "κουμπώνεις" καλά στην θέση!

Ως ανφορά με το "αντιπαθεια στο busa και στον ζουζουρα " κάνεις λάθος!
Είμαι περήφανος κάτοχος GSXR1000K7, με 7-χρονια χρήσης στην πίστα χωρίς κανένα μηχανικό πρόβλημα! "Αλεξίσφαιροι κινητήρες Suzuki!

Κάνε υπομονή και του χρόνου (2016) θα παρουσιάσουν το νεο busa με καινούριο υπερ-κινητήρα!

voyager1970"Φίλε billi,

Παρεξήγηση! Για το απλό Η2 έχεις απόλυτο δίκιο!
Αλλωστε αυτό το αναφέρω στο παραπάνω post "συνωμοσία των 200-ίππων"

ΑΛΛΑ! Εάν κάποιος έχει τα χρήματα για το Η2, να είσαι σίγουρος πως το πιο πιθανό είναι να έχει και τα χρήματα να το "βελτιώσει" σε επίπεδο H2R (συμπλέκτης, φλάντζα κεφαλής, εκκεντροφόροι, εξάτμιση)!
Οπότε σε αυτήν την περίπτωση δεν υπάρχει σύγκριση στις επιδόσεις.

Σχετικά με το "σχεδον ανυπαρκτη σελα συνεπιβατη". Οχι σχεδόν... ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ... ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟΣΕΛΟ... ΤΕΛΟΣ! Απλά ρυθμίζεις τα πλευρικά μαξιλαράκια για να "κουμπώνεις" καλά στην θέση!

Ως ανφορά με το "αντιπαθεια στο busa και στον ζουζουρα " κάνεις λάθος!
Είμαι περήφανος κάτοχος GSXR1000K7, με 7-χρονια χρήσης στην πίστα χωρίς κανένα μηχανικό πρόβλημα! "Αλεξίσφαιροι κινητήρες Suzuki!

Κάνε υπομονή και του χρόνου (2016) θα παρουσιάσουν το νεο busa με καινούριο υπερ-κινητήρα! "

Καταρχην χαίρομαι που εισαι χαλαρός και δεν παίρνεις την αντιπαράθεση πατριωτικά ποια αντιπαραθεση δηλαδη που το ιδιο τελικα λεγαμε...Για τα H2 μιλουσα μιας και μονο αυτο μπορω να συγκρινω με τα υπολοιπα...Κοιτα αν καποιος εχει τοσα λεφτα ωστε να το κανει H2R ξεφευγει σε budget και κατα την γνωμη μου δεν ειναι και το καλυτερο σκαρι (μεταξονιο) και κατι αλλα που φανταζομαι...Για να το πας στα 300++ δεν μιλαμε για πολιτικο μηχανακι και μιλαμε για συντηρηση με ωρες λειτουργιας με πολλα χρηματα...Πιστεψε με στα ιδια χρηματα φτιαχνεις πιο γρηγορο και πιο αξιοπιστο και ευκολοδηγητο μηχανακι αλλωστε βλεπεις ποια μηχανακια παγκοσμίως τρεχουν σε αγώνες dragster σε μεγαλυτερη πλειοψηφια αυτο απο μονο του κατι σημαινει...Τωρα για το Κ5-Κ6 που εχει ο κολλητος μου και Κ7-Κ8 που εχει ενας αλλος φιλος εχω να πω οτι τα θεωρω απο τα καλυτερα μηχανακια που εχει βγαλει ο κοσμος των ss για τον μεσο (Ελληνα) αναβατη...Οσον αφορα το busa απο πληροφοριες απο αντιπρόσωπο της Σουζουκι για ακομη μια διετια δεν εχει ακουστει κατι...Παντως εμενα μου αρεσει να παιρνω ενα μηχανακι και για 7-8 χρονια να μενει σχεδον ιδιο και να ειναι ευρεως αποδεκτο σαν πολυ καλη μοτοσυκλετα ακομα και μετα απο σχεδον μια δεκαετια...Δεν μπορω να καταλαβω γιατι ακολουθει αυτην την τακτικη η σουζουκι με το hayabusa αλλα δεν νομιζω να μην εχει ενα traction control κλπ να βαλει...Τελος ετσι για να καταλαβω καλυτερα βγαλαν ενα μονοσελο 1000 αρι στα ιδια αλογα με το προηγουμενο και περιπου 40 κιλα πιο βαρυ και πιο ακριβο..?? Κατι δεν ξερουμε η κατι παει λαθος...

Nα λοιποοοοονννν οπως τα λεγαμε...http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5906257/ και το φθηνο...http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5906303/