honda hornet 2011

επιτέλους ομόρφυνε η honda το hornetακι(η αναβάθμιση δλδ ηταν να το κανουν σαν το cb1000)... τουλάχιστον τώρα βλέπεται
Το πέτυχα τυχαία στο car.gr με 7850 ευρώ! και νομιζω οτι ειναι το abs!!! αν ισχύει αυτο που εχουν ανεβάσει είναι πάρα πολύ καλή τιμή ... 600ρι με abs "καινουριο" μοντέλο , και νομιζω οτι διέκρινα και ρυθμιζόμενες μπροστινές αναρτησούλες...
δε μπορώ να βρω αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά... ακομα και στο site της δεν λέει πολλα

7.850 γιουρια για τη συγκινηση που προσφερει μια ραπτομηχανη ειναι πολλα.

nf"7.850 γιουρια για τη συγκινηση που προσφερει μια ραπτομηχανη ειναι πολλα."

Και για να το τεκμηριωσω.
Σε ενα TD που εκανα με φιλους, ανταλλαξα μοτο με εναν που εχεi CBR 600 RR. Εχει και Tiger και γραφει κι εδω μεσα. Λευτερη κι εγω σ'αγαπαω ρε φιλε
Το σου μπου ρου λοιπον ηταν σαν Play station. Αχρωμο, αγευστο, αδιαφορο. Αυτο ομως το εκανε τοσο φιλικο, μαζι με τη αψογη, για μενα, θεση οδηγησης που εγραψα καλυτερους χρονους με λιγοτερη προσπαθεια
Την ιδια αποψη σχηματισαν και ολοι οσοι το οδηγησαν εκεινη τη μερα.

Επειδη ετυχε να οδηγησω κι εγω το ιδιο playstation συμφωνο με τη ραπτομηχανη που σου γαργαλαει τα @@, διαφωνω με τη θεση οδηγησης που δε μπορω να πω οτι με βολεψε..

Και λιγο ψοφιο ηταν ρε παιδι μου...

Ρε παιδια τι σχεση εχει το hornet με το cbr600rr

Τη φιλοσοφια της Honda σχολιαζουμε.

εγώ διστυχώς δεν έχω καβαλήσει ουτε hornet ούτε cbr , ΑΛΛΑ δεν συμφωνώ μαζί σας ,γιατι πιστεύω οτι τα 4κύλινδρα 600ρια που βγαζουν τη ροπή τους ψηλά δε μπορείς να τα κρίνεις απο ένα test ride γιατι πολύ απλά τη πρώτη φορά που θα το καβαλήσεις ,φοβάσε να το πας 14.000 στροφες που βγάζει όση ροπή έχει το 675 στις 8000-9000 (τα νούμερα είναι τυχαία , για να πιάσετε το νόημα).
Όταν η ροπή είναι γραμμική και δεν έχει απότομα "σκαλοπάτια" μπορείς πιο εύκολα να ελέγξεις μια μηχανή.Δεν μπορείς να λες οτι είναι ψοφίμι μια μηχανή που βγάζει 102 άλογα (τη στιγμή που εσύ έχεις 108)

ΥΓ. Δεν είμαι τζαπανοφιλος, αλλιώς δε θα χα triumph

Σωστό είναι αυτό , ενα test ride δεν αρκεί για να καταλάβεις πλήρως την συμπεριφορά και αποδοση μιας μοτοσυκλετας, , παίρνεις ωστόσο μια γεύση, και αναλογα με το βαθμό εμπειρίας του καθενός βγάζεις τα συμπεράσματα σου. Τα παιδια σου περιγράφουν αυτή την πρώτη αίσθηση και βεβαια συγκρίνοντας μηχανάκια που με το καλημέρα σε βαζουν στη μπρίζα (street, daytona) με ενα φιλικό 4κύλινδρο είναι φυσικό να αισθανθείς μια κάποια απογοήτευση. Αν όμως είχες ενα cb πχ ή τίποτα και οδηγήσεις το cbr ή το hornet θα σου φαινόταν βέλος. Hornet οδηγησα κι εγω όταν πρωτοβγήκε στην αγορά, εψαχνα τότε 600αρι και τα τεσταρα όλα. Η ροπή είναι πράγματι απολυτα γραμμική και το μηχανάκι τέρας φιλικότητας. Αν καποιος επιθυμεί ενα ευκολοδήγητο, ανετο και αξιοπιστο μηχανάκι και συμβιβάζεται με το γεγονός οτι ξυπνάει στις ψηλες όπως ολα τα 4κύλινδρα τότε αποτελεί μια πρώτης τάξεως επιλογή. Είναι τι ζητα κανείς. Οι 3 κύλινδροι αποτελουν τη μέση λύση μεταξύ των απότομων και ενίοτε νευρικών 2κύλινδρων και των ράθυμων 4κύλινδρων. Ψόφιο βέβαια δεν το λες επ ουδενί, νωχελικό ίσως.

Εγω προσωπικα δεν εκανα test ride το hornet, για μια "βολτα" με το cbr στην πιστα μιλησα, το οποιο εχει και αρκετα αλογακια παραπανω απο το street. Οταν λεω "ψοφιο" δεν εννοω οτι δεν παει, αλλα για να παει οπως ειπες κι εσυ πρεπει να το κρατας πολυ ψηλα πραγμα που προϋποθετει καλη γνωση της λειτουργειας του μοτερ αλλα και να ασχοληθεις με το γραναζωμα του. Ειναι σαν να οδηγας "ψοφιο" ηλεκτρικο και οπως ειπε κι ο Νικος δε σου προσφερει καμια συγκινηση ...

Για το hornet δε μπορω να ξερω.. ειμαι σιγουρος οτι θα ξυπναει λιγο πιο χαμηλα, αλλα παραμενει 4κυλινδρο..