αξιζει αυτη η αναβαθμιση στα φρενα?

βρηκα τετραπιστονες νισσιν και τρομπα απο tiger 1050 σε καλη τιμουλα! αξιζει αυτη η αναβαθμιση 'ή τσαμπα κοπος? εχεται να προτεινεται κατι αλλο μεχρι 250 ευρω για καλυτερα φρενα? ευχαριστω!!!

Σε σχεση με την τιμη δε ξερω αν αξιζει αλλα πιστευω μια διαφορα θα την δεις ..

edit: βασικα πρεπει να αλλαξεις και πιρουνι ομως .. πως θα τα βαλεις ?

τελικα πουληθηκαν αυτες που ηταν να βαλω αποτε ακυρο το συγκεκριμενο!
ισως ψαξω μπροστινο απο κανα zx6r ή 636! kapoio apo ta 2 (an oxi kai ta 2) νομιζω οτι κουμπονουν σχετικα τελεια πανω στο triple!!! καπου εδω το ειχα διαβασει αλλα δεν εχω δει κανεναν να το κανει τελικα το τολμημα! βγαινε αρκετα πιο οικονομικα απο το να βαλεις μπροστινο απο daytona νομιζω και πιστευω οτι θα εχει καλα αποτελεσματα!

Αν καταλαβα καλα...εχεις το ''απλο'' το 675 ST..
με τις διπιστονες Nissin...και θες να βαλεις τετραπιστονες..
μονο δαγκανες απο μονες τους δεν μπαινουν!! θελει αλλες βασεις στην ''μποτα'' του πιρουνιου!(κανεις δεν την κανει αυτη την πατεντα)
κανονικα θελεις και αλλα πιρουνια!!!!καλη η σκεψη σου να βαλεις απο το Daytona ή απο το Street Triple R ........στο τελος βαζεις και την τρομπα απο τον Τιγρη,ειναι 19αρα...αυτη που φορας ειναι λιγο πιο μικρη 14αρα!!
Υ.Γ. Ελπιζω να εχεις αλαξει το πισω αμορτισερ!!!
αν οχι.....βρες και βαλε Πρωτα το πισω....(να ειναι ετοιμο στημενο πισω,και υστερα δες και τα μπροστα-αναρτησεις,φρενα)
γιατι για την ωρα...εχεις αρκετα καλα φρενα και αναρτησεις(μπροστα!)
στο πισω ειναι αυτο που του λειπει πραγματικα..και αυτο που χρειαζεται το συγκεκριμενο μηχανακι!!

και δεν εισαι ο πρωτος που το επιχειρει...........το εχουν τολμησει και πολλοι αλλοι!!

4πίστονες στο υπάρχον πηρούνι μπαίνουν, αρκεί να μπεις στον κόπο να φτιάξεις αντάπτορες.

Πράγμα όχι εύκολο, αλλά δεν είναι δα και η χαρτογράφηση του δεσοξυριζοβουλνεικου οξέως...

Εδώ ένα παράδειγμα σε άλλο μοντέλο μοτοσυκλέτας.



Όλη η διαδικασία εδώ.

http://img59.imageshack.us/img59/1391/imag0620k.jpg

http://img851.imageshack.us/img851/6167/imag0622u.jpg

http://img545.imageshack.us/img545/9797/imag0624m.jpg

http://img29.imageshack.us/img29/3859/imag0627p.jpg

Επίσης, δεν είναι απαραίτητο να αλλαχθει όλο το πηρούνι για να μπουν οι δαγκάνες του R, αρκεί να βρεις τις μποτες από το πηρούνι του R και να κάνεις μια τράμπα. Πόσο να έχουν οι μπότες σαν ανταλλακτικο;

καταρχιν ευχαριστω για τις απαντησεις! να σημειωσω επισης οτι ειμαι αρκετα μικροσωμος( 1.67cm , 62 κιλα) και πιστευω οτι το πισω αμορτισερ ειναι μια χαρα για τα κιλα μου ! θα ηθελα απλα καλυτερη αισθηση στα φρενα με καλυτερο αρχικο δαγκωμα και ψαχνω την πιο απλη και οικονομικη λυση(αν υπαρχει βεβαια)!!!

Ο Πεντρόζα είσαι? ?

Cpt. Haddock"Ο Πεντρόζα είσαι? ? "

Ο Πεντροζα με τα χερια στην αναταση ειναι 1,67!!!!!!

οσο για το θεμα...

με αποστατες οπως σου ειπε και ο πολυμηχανος μπορεις να βαλεις σχεδον οτι θες αρκει να μην ειναι ακτινικες..... Με ενα μηχανουργιο δεν ειναι και ιδιαιτερα δυσκολο να φτιαξεις...
Η λυση για ακτινικες ειναι οι μποτες που πιστευω μπορεις να βρεις σχετικα φθηνα ή ολοκληρο πηρουνι.
Διαλεγεις και κανεις......Αν φτιαξεις το μπροστα μετα δεν θα εχεις και πολυ καλη ομοιογενεια μπροστινου με πισινου (μην σαν μπαινει τιποτα στο μυαλο πονηρα αγορια!!!)....

οκ καταλαβα! δυσκολα τα βλεπω τα πραγματα για τοσο μεγαλη αναβαθμιση τοτε! η τρομπουλα μονη της κανει τπτ?

ΑΝ θελεις πιο εντονη αίσθηση και πιο δυνατό συνολικά φρενάρισμα, βάλε τακάκια με μεταλλική πάστα, π.χ. σε EBC πάστα ΗΗ. Και εννοείται να συντηρείς όσο πιο συχνά μπορείς το φρένο σου. Γρασάρισμα στον πείρο της μανέτας μετά από πλύσιμο, νερό με πίεση στα τακάκια και στους δίσκους στο πλύσιμο να φεύγει η σκόνη από τα τριμμένα τακάκια, dot5.1 υγρό που θα αλλάζεις το πολύ κάθε χρόνο. Στην αλλαγή τακακιών, επιμελές καθάρισμα στα πιστόνια των δαγκανών και στις γλύστρες και γρασάρισμα στις γλύστρες κ.ο.κ.

Με αυτά, μια χαρά είναι το φρένο σου (μου) και δεν νομίζω ότι θα χρειαστείς αλλαγή σε 4πίστονες. Για χρήση πίστας μόνο και αν αυτή αρχίσει να γίνεται συχνή ασχολία σου.

Για το δικό μου βάρος και ύψος (1795mm 82kg) το πηρούνι (και κατεπέκταση η αίσθηση στο φρενάρισμα) , θέλει μια ιδέα πιο παχύ λάδι, να βυθίζεται και να επανέρχεται λίίίίγο πιο αργά. Για το δικό σου βάρος, φαντάζομαι είναι μια χαρά.

Μην αλλάζεις τρόμπες, το μόνο που θα πετύχεις είναι να ΧΑΛΑΣΕΙΣ το φρένο που ήδη έχεις και το τραγικό θα είναι ότι θα νομίζεις ότι το βελτίωσες. Υπόψην σκέτα μεγαλύτερη τρόμπα=μικρότερη δύναμη φρένου.

Polymhxanos".

Μην αλλάζεις τρόμπες, το μόνο που θα πετύχεις είναι να ΧΑΛΑΣΕΙΣ το φρένο που ήδη έχεις και το τραγικό θα είναι ότι θα νομίζεις ότι το βελτίωσες. Υπόψην σκέτα μεγαλύτερη τρόμπα=μικρότερη δύναμη φρένου."

τι εννοεις οτι θα το χαλασω ? ειναι δυνατον δηλαδη να μου φαινεται πιο καλο εμενα και στην ουσια να ειναι πιο επικυνδινο? κατι τετοιο ψιλιαζομαι οτι εννοεις αλλα δεν καταλαβα πως θα γινει κατι τετοιο? δεν θα εχω καλη πληροφοριση?

εννοεί ότι θα χάσεις πολύ από την προοδευτικότητα που σου δίνει η 14ρα στις διπίστονές σου με την 19ρα.

μα τι ξέθαψα 2 χρόνια μετά?