mem jet

καλησπερα σας, θα θελα να ρωτησω για το mem jet.
διαβασα την λειτουργια του ,αλλα δεν εχω καποιον που να μου πει κ στην πραξη τι προσφερει,κ αν προσφερει. σκεφτομαι να το βαλω κ θα θελα μια εγκυρη αποψη.
ευχαριστω.

http://www.memjetmodule.com/about/

Γραφει πολλες απο τις ιδιοτητες του εδω!
Σχεδον ολες πιστευω..

(Ελπιζω να το'χεις στα αγγλικα )

Φιλε φοραω το memjet εδω και ενα χρονο.Το παπαρακι αυτο μπερδευει τον εγκεφαλο σχετικα με την εξωτερικη θερμοκρασια περιβαλλοντως κανοντας το να δεινει καυσιμο για χαμηλες θερμοκρασιες που σημαινει περισσοτερο καυσιμο που σε συνδιασμο με αλλες μετατροπες (φιλτρο-εξατμιση) οφελει την λειτουργια του κινητηρα κλεινοντας τρυπες λογω φτωχου μειγματος.Μη νομιζεις οτι θα δεις καμοια μεγαλη διαφορα,λιγο περισσοτερο καυσιμο πιστευω δροσιζει τον κινητηρα και τον λιπαινει καλυτερα!

Εγω απο την άλλη πιστευω οτι ειναι άχρηστο στα triumph, απο την στιγμη που μπορεις να πειράξεις τσαμπα το πρόγραμμα απο μόνος σου με το tuneecu.

Αλήθεια πως πάει το μηχανάκι Κώστα? Οποτε θές έλα να βάλουμε και το άλλο πρόγραμμα για τις ανοιχτες, αλλα με SAI ωστε να μην σκάει, και να πάρεις και το γάντι σου...

Σιγά μη δε σκάει με το SAI...

Sprinter"Σιγά μη δε σκάει με το SAI..."

Κι όμως έχει μεγάλη διαφορα, γιατι το προγραμμα που δίνει η μαμα για τις εξατμισεις χωρις καταλυτη (απο λαιμους δηλαδή) είναι χωρίς SAI...το SAI ομως λειτουργει, κανεις δεν το βουλώνει, γί αυτο σκάει τόσο. Οποτε αν του βάλεις πρόγραμμα με ενεργο το SAI σκάει σαφως λιγότερο...τσεκαρισμένο.

Στην προκειμένη περίπτωση μπορεις απλα να πάρεις το μαμά προόγραμμα της T για τις ανοιχτες και να τσεκάρεις το κουτάκι SAI στις επιλογές...

Σκάει και με το SAI στο πρόγραμμα. Απλώς λιγότερο γιατί ρυθμίζεται πότε ανοίγει η βαλβίδα του φρέσκου αέρα αντι να μένει μόνιμα ανοιχτό. Οταν ανοιγει και υπάρχει άκαυστη σκάει. Π.χ. στο κλείσιμο του γκαζιού.

Μπορεί κάποιος να βουλώσει το SAI. Ο Φίλιππας θα το κάνει σε χρόνο dt. Εγω βουλωμένο τόχω, μαλακία μου γιατί έχει μαυρίσει η άκρη της εξάτμισης.

BTW και με βουλωμένο το SAI, πάλι σκάει η άκαυστη. Απλώς σκάει στην έξοδο από την εξάτμιση αντί μέσα..

Γενικώς τα Τ σκάνε, κυρίως ο 1050.

Και γιατι να μη σκαει ?? ............

ΣΑς ευχαριστω ολους για τις απαντησεις.

nafpaktios"Φιλε φοραω το memjet εδω και ενα χρονο.Το παπαρακι αυτο μπερδευει τον εγκεφαλο σχετικα με την εξωτερικη θερμοκρασια περιβαλλοντως κανοντας το να δεινει καυσιμο για χαμηλες θερμοκρασιες που σημαινει περισσοτερο καυσιμο που σε συνδιασμο με αλλες μετατροπες (φιλτρο-εξατμιση) οφελει την λειτουργια του κινητηρα κλεινοντας τρυπες λογω φτωχου μειγματος.Μη νομιζεις οτι θα δεις καμοια μεγαλη διαφορα,λιγο περισσοτερο καυσιμο πιστευω δροσιζει τον κινητηρα και τον λιπαινει καλυτερα!"

ευχαριστω ναυπακτιε,φοραω ηδη ολοσωμο συστημα εξατμισης κ τελικο remus. πιστευω πως τα πραγματα εχουν οπως τα εγραψες, να σαι καλα.

Native"Εγω απο την άλλη πιστευω οτι ειναι άχρηστο στα triumph, απο την στιγμη που μπορεις να πειράξεις τσαμπα το πρόγραμμα απο μόνος σου με το tuneecu.

Αλήθεια πως πάει το μηχανάκι Κώστα? Οποτε θές έλα να βάλουμε και το άλλο πρόγραμμα για τις ανοιχτες, αλλα με SAI ωστε να μην σκάει, και να πάρεις και το γάντι σου... "

Μια χαρα παει Δημητρη,αλλα θελω να δοκιμασουμε και αυτο για τις ανοιχτες!Αντε να τα πουμε απο κοντα να παρω και το γαντι μου.Αν κανονιστε κατι παρε τηλ.