αλλαγη μοτερ

καλησπερα απο ενα νεο μελος.
θα ηθελα εαν γνωριζει καποιος να μου πει εαν ταιριαζει (δενει) το μοτερ απο daytona 2003 μοντελο σε tiger 900 (855).Ευχαριστω εκ των πρωτερον.

Το μοτέρ από θέμα βάσεων μπαίνει αν φυσικά μιλάμε για daytona 955 ingection σε πλαίσιο από 885 ingection.
Θα χρειαστείς κομπλέ το μοτέρ με ηλεκτρικά-σώματα ψεκασμού, πλεξούδα, εγkέφαλο και θα πρέπει να απενεργοποιήσεις αισθητήρα τροχού πίσω , με τον αντίστοιχο του κεντροφόρου.
Θα χρειαστείς στο τέλος και ένα αλεξίπτωτο για να σταματάς το tiger.

admin"
Θα χρειαστείς στο τέλος και ένα αλεξίπτωτο για να σταματάς το tiger."

ΚΛΑΙΩ!!

pak"καλησπερα απο ενα νεο μελος.
θα ηθελα εαν γνωριζει καποιος να μου πει εαν ταιριαζει (δενει) το μοτερ απο daytona 2003 μοντελο σε tiger 900 (855).Ευχαριστω εκ των πρωτερον."

ολα καλα ως εδω. αλλα γιατι θες να τον αλλαξεις?

εχω θεμα με το κομπλερ.δηλαδη θελει αλλαγη.
βρηκα τρακαρισμενο μηχανακι με 20.000χλμ.εαν ταιριαζει δεν συμφερει κ οικονομικα.800 Eyro
αγορα.

το μηχανακι μου ειναι το τελευταιο που βγαλανε με καρμπυρατερ.

ποιος γνωριζει ποσο στοιχιζει αλλαγη κομπλερ σε 855 tiger με καρμπυρατερ.

δηλαδη για το κομπλερ θα αλλαχτει ολος ο κινητηρας?

κ' ναι κ' οχι.αλλαγη κομπλερ χρειαζεται ομως παιζει και το μοτερ αυτο.σε συνδυασμο λιγων χλμ(20.000)με αγορα 800 κ κατω με επισκευη ανωτερου κοστους κ' 5πλασιων χλμτρων.
δεν το αλλαξα κιολας. ερωτησεις κανω για ενημερωση.

motomad"δηλαδη για το κομπλερ θα αλλαχτει ολος ο κινητηρας? "

Αν δεν κάνω λάθος, το κόμπλερ σε αυτό το μοτέρ, είναι πίσω και πάνω από το κιβώτιο, στο μέσο του μοτέρ, μέσα στα κάρτερ. Για να αλλαχτεί, πρέπει να κατέβει μοτέρ και να ανοίξουν κάρτερ. Δλδ πρέπει να γίνει βίδες το μοτέρ.

Το ίδιο το εξάρτημα του κόμπλερ μπορεί να είναι σχετικά φθηνό, άμα υπολογίσεις τα εργατικά όμως που θέλει για να αλλαχτεί...βράσε ρύζι... γιαυτό το σκέφτεται για άλλο μοτέρ ο φίλος.

Polymhxanos"
Αν δεν κάνω λάθος, το κόμπλερ σε αυτό το μοτέρ, είναι πίσω και πάνω από το κιβώτιο, στο μέσο του μοτέρ, μέσα στα κάρτερ. Για να αλλαχτεί, πρέπει να κατέβει μοτέρ και να ανοίξουν κάρτερ. Δλδ πρέπει να γίνει βίδες το μοτέρ.

Το ίδιο το εξάρτημα του κόμπλερ μπορεί να είναι σχετικά φθηνό, άμα υπολογίσεις τα εργατικά όμως που θέλει για να αλλαχτεί...βράσε ρύζι... γιαυτό το σκέφτεται για άλλο μοτέρ ο φίλος."

Ωχ!!! ειναι συνηθισμενο προβλημα ? παει πολυ ρε γμτ

Πάρε κανα τηλ. τον Σάκη να ρωτήσεις. Και να ταιριάζει, σίγουρα θέλει και αρκετά άλλα πράγματα να αλλάξουν (π.χ. ηλεκτρονική (που θα μπεί?), όργανα αν θα δουλεύουν σωστά δεν είμαι σίγουρος, πλεξούδες, γρανάζια, πιθανόν αλυσίδα)

Α! με πρόλαβε ο αντμίν παραπάνω..

εκ παραδρομης εχτες εγραψα 855 ενω το σωστο ειναι 885(κυλινδ.)
ρωταω για την αλλαγη λογο κοστους σιγουρα αλλα και λογο λιγων χλμ.
(20.000) που εχει το αλλο μοτερ.εαν συμφερει γενικοτερα ! ! !

Τώρα που διευκρήνησες οτι το μοτόρι σου είναι με καρμπυρατέρ μπορείς να ξεχάσεις να τοποθετήσεις το αλλο του daytona που είναι ψεκαστό.Δεν ταιριάζει ούτε από βάσεις.
Δεν ταιριάζει με τίποτα,,,, γλυτώνεις και το αλεξίπτωτο.
Σου ε΄χω στείλει πμ για τις τιμές που ρώταγες

Πάντως αμα χρειάζεται αλεξίπτωτο εγω μπορώ να του βρω ενα