Προβλημα Speed triple

Μηπως ειναι πορτοκαλι;

Τι πορτοκαλί, για παντζάρι πεδινό το κόβω εγώ...

Sprinter"Ετσι που τα λές καδένα - εκκεντροφόροι ειναι αλλα δεν είμαι ειδικός, ο level1 μπορεί να βοηθήσει. Να υποθέσω πώς δεν είχε κάνει καμμιά πατέντα με το πρόγραμμα και το αβανς ο Αγγλάρας που το είχε πρίν. Μια εξήγηση, την πρώτη φορά πήγε από ελλειπή συντήρηση (κανένας δεν ακουσε την καδένα που προειδοποιούσε κουδουνίζοντας) την δεύτερη από λάθος συναρμολόγηση μετά την αλλαγή καδένας.
"

Απο αυτα που διαβαζω το μονο συμπερασμα που μπορω να βγαλω ειναι αυτο που λεει και ο Sprinter.
Απο κει και περα,αν δε δω απο κοντα χρονισμο/καδενα/γραναζια εκκεντροφορου/τεντωτηρα/γληστρες,δε μπορω να υποθεσω κατι αλλο.
Για να πηδειξει η καδενα δοντια,θα επρεπε να εχει ξεχειλωσει παρα πολυ και να εκανε και αρκετο θορυβο.
Η καδενα που βαλατε ηταν γνησια;

Κύριε LevelΟne, τυπικά ο κατασκευαστής στα πόσα χιλιόμετρα ορίζει την αλλαγη καδένας? Ετσι για να ξέρουμε γιατι γερνάμε κι εμείς.....

Κύριε Native, ο κατασκευαστής δεν ορίζει τίποτα. Οταν ΞΕντώσει πολύ την αλλάζεις. Καλό ειναι ο μάστορής σου να τσεκάρει την καδένα και τον τεντωτήρα όταν σου ρυθμίσει τις βαλβίδες.

Καλά αυτό οκ, εννοείται, απλά έλεγα μήπως εχουν βγαλει ενα fail-safe Point σε γενικές γραμμές, όπως στον ιμάντα εκκεντροφόρων στα αμάξια σου λένε κάθε 70000 η στα σκουτεράκια στον ιμάντα κίνησης καθε 15000...

Μήπως έχει δωθει κάποια οδηγία στους μαστόρους...μάλλον όχι όμως όπως λες, ειναι καθαρα θέμα τεντωτήρα να μαρτυρήσει την φθόρα...



Edit: @@ριες λέω...ο ιμάντας δεν παρουσιάζει καμία ενδειξη μέχρι να κόπει...οπότε γι'αυτό τον αλλάζουν και προληπτικά...

Native"

Edit: @@ριες λέω...ο ιμάντας δεν παρουσιάζει καμία ενδειξη μέχρι να κόπει..."

Τοτε γιατι εγω μαζευα "κροσια" απο την αεροεισαγωγη του καπακιου του ιμαντα ,στο Piaggio Typhoon125,
για ενα μηνα, πριν κοπει τελειως ?

Γιατί ήσουνα easy-rider με Typhoon

Native"Γιατί ήσουνα easy-rider με Typhoon "

look whos talking... το νου σου εσυ με τις καγκουριες..
η καδενα ειναι ευαισθητη... κ εξαρταται απο την χρηση που κανεις στο μηχανακι... κ νομιζω, απ οτι ακουσα σημερα , οτι η φθορα ψιλοφαινεται σταδιακα... ακους την καδενα να ψιλομουγκριζει, να κλωτσαει... ε, την μαζευεις καπως, αλλα οχι για πολυ... πας για αλλαγη.

Η καδένα δε μουγκρίζει, κουδουνίζει Κι αν κλωτσήσει μια, μάλλον δεν προλαβαίνεις να την ακούσεις να ξανακλωτσίσει, ακούς την βαλβίδα να συνάπτει στενές σχέσεις με το πιστόνι

εγω παντως μια καδενα που φαραω απο οταν ημουν μικρος
δεν εχει παρουσιασει κανενα προβλημα.
μια φορα μονο την εβγαλα και την καθαρισα.....

...και πολυ κρατησε "ανεπαφο" το θρεντ

Καδένες που πηδάνε, κι όταν δεν πηδάνε χαλαρώνουν και φθείρονται και χρειάζονται έλεγχο και συντήρηση, τεντωτήρες που σταματάνε να τεντώνουν, βαλβίδες που καρφώνουν...

Ιμάντες εκκεντροφόρου, ακόμα χειρότερα...

Λύσεις που περιέχουν ατέλεια εκ της αρχής τους.

Για δείξε μας ρε Πολυχόντα κάνα σημερινό Χόντα που να το 'χει αυτό?

Native"Κύριε LevelΟne, τυπικά ο κατασκευαστής στα πόσα χιλιόμετρα ορίζει την αλλαγη καδένας? Ετσι για να ξέρουμε γιατι γερνάμε κι εμείς..... "

Δεν οριζει γιατι θεωρειται αναλωσημη.Εχω δει 1050 να θελει απο τις 20000κλμ αλλαγη και αλλο με 60000 και να μη χρειαζεται ακομα τιποτα.Το πρωτο δουλευε μονο μεσα στη πολη ενω το δευτερο μονο σε ανοικτους δρομους.