Kawa Z1000SX

1. δεν γνωριζω
2.οντως τριχες! για πλακα το ειπα επειδη ειχε γινει ενα σχολιο παλαιοτερα..

3.

Sprinter"
Η Κ παίζει μόνη αυτή τη στιγμή στην κατηγορία."

Το Κ ειναι ΣΠΟΡτουρινγκ ? Νομιζα για σπορΤΟΥΡΙΝΓΚ μιλουσατε..

4.ναι το ειδα .. εκανα κ edit ..

haris" Νομιζα για σπορΤΟΥΡΙΝΓΚ μιλουσατε..

"

Νόμιζες λάθος.

Μαλλον Κ εννοουσες την Κawasaki γτ εγω καταλαβα για BMW K .. ok

Tεσπα η Κ πηρε ενα γυμνο (που ηταν "σπορ") και του εβαλε φαιρινγκ.. η Τ τι να εκανε ? να εβαζε φαιρινγκ στο speed ?

μετα ο doohan θα διαγραφοταν απ το φορουμ ..

haris"Μαλλον Κ εννοουσες την Κawasaki γτ εγω καταλαβα για BMW K .. ok

Tεσπα η Κ πηρε ενα γυμνο (που ηταν "σπορ") και του εβαλε φαιρινγκ.. η Τ τι να εκανε ? να εβαζε φαιρινγκ στο speed ?

μετα ο doohan θα διαγραφοταν απ το φορουμ .. "

Δε συνενοούμαστε. Αστο.

Sprinter"
Δε συνενοούμαστε. Αστο."

ok

Ολα καλα με το μοτορι αυτο, αλλα εχει ενα κακο.


Ειναι KawasaΝΑki.

Εγω πάντως δεν βλέπω κάτι το ιδιαίτερο...ενα fazer με το σήμα της kawasaki

Και εγω πιστευω πως ειναι η πιο ολοκληρωμενη προταση αυτην την στιγμη στα στρητ...Πολυ καλος κινητηρας,πολυ καλο στησιμο και με φαιριγκ!

Σε περιφερειακα ολα αυτα τα γιαπωνέζικα δεν λένε και τίποτα.

Δηλαδη πχ είμαι σιγουρος οτι και οι εξατμίσεις του σιδερένιες θα είναι, την στιγμη που ολα τα ευρωπαικα φοράνε ανοξειδωτες.

Οτι γιαπωνέζικο έχω παρει με το καλημέρα ήθελε γκριπ γιατι ηταν τις πλακας και μαυριζαν τα χερια...ενω ευρωπαικο οχι...λεπτομερειες θα πειτε...αλλα όλα πρεπει να τα εξετάζουμε...

Γενικα έχουνε σίγουρα πιο αξιόπιστα μοτερ αλλα μην περιμένετε και ποιότητα σε όλα τα υπόλοιπα...χωρις να σημαινει βέβαια οτι χαλάνε πάντα...απλα πχ μια καλύτερη ανάρτηση είναι πάντα ευπρόσδεκτη, σωστα?

Native"
Οτι γιαπωνέζικο έχω παρει με το καλημέρα ήθελε γκριπ γιατι ηταν τις πλακας και μαυριζαν τα χερια...ενω ευρωπαικο οχι...λεπτομερειες θα πειτε...αλλα όλα πρεπει να τα εξετάζουμε...
"

Δεν έχεις οδηγήσει BMW F 650 GS μου φαίνεται...

mixalakis"

Native"
Οτι γιαπωνέζικο έχω παρει με το καλημέρα ήθελε γκριπ γιατι ηταν τις πλακας και μαυριζαν τα χερια...ενω ευρωπαικο οχι...λεπτομερειες θα πειτε...αλλα όλα πρεπει να τα εξετάζουμε...
"

Δεν έχεις οδηγήσει BMW F 650 GS μου φαίνεται..."

Off topic
Γενικά BMW!
Τουλάχιστον το R850R και όλα που είχαν τα ίδια grips.
Βέβαια λένε οτι ο λόγος είναι για να μην γλιστράνε.

Εμφανισιακά και μένα δεν μου αρέσει,αλλά το θέμα που επιμένει ο Sprinter, είναι το συγκεκριμένο οδηγικό στύλ που κάνει την διαφορά.
Και ναι πιστεύω η Κ θα έχει αρκετούς πελάτες που ψάχνουν αυτό το στύλ εφόσον θα είναι πιο φθηνή απο τον ανταγωνισμό,μιάς και δεν υπάρχουν πάρα πολλές επιλογές.
Το VFR1200 γιατί οχι στην ίδια κατηγορία όμως;Δεν είναι και τόσο υπερωκεάνιο.
Αλλά αν το αναλύσω ίσως το βρώ..Από κινητήρα V,βάρος,ελαφρά πιο ψηλή θέση οδήγησης,κτλ

mixalakis"

Native"
Οτι γιαπωνέζικο έχω παρει με το καλημέρα ήθελε γκριπ γιατι ηταν τις πλακας και μαυριζαν τα χερια...ενω ευρωπαικο οχι...λεπτομερειες θα πειτε...αλλα όλα πρεπει να τα εξετάζουμε...
"

Δεν έχεις οδηγήσει BMW F 650 GS μου φαίνεται..."

Oυτε tiger 955i με θερμαινομενα

Ενα παράδειγμα έδωσα που απλα εμένα μου έκανε εντυπώση, στις μηχανες που είχα. Ατυχες προφανώς σε καποιες περιπτώσεις... και το R80G/S του πατέρα μου εβγαζε μαυρίλες.

noxelikos"
Το VFR1200 γιατί οχι στην ίδια κατηγορία όμως;"

Θεωρητικά ίσως είναι. Αλλά για μένα προσωπικά ξεφεύγει πολύ σε τιμη, έχει αχώνευτο για σπορτίφ μηχανή άξονα, άχρηστα άλογα, παρα είναι βαρύ και μακρύ για στραμπουλοδρομους, και έχει υπερβολικά μικρή αυτονομία. Α, κι είναι και Χόντα..

Προσωπικά μιλάω πάντα. Για αυτό και δε βάζω στην ίδια κατηγορία και μηχανάκια τύπου Κ1300S.

To σημερινο moto έχει τεστ του Καβασάκι.

Ασχέτως αν θα την αγόραζα ή όχι, θεωρώ τη μηχανή αυτή πολύ σημαντική για λόγους τοποθέτησης και κατηγοριοποίησης της αγοράς (περισσότερο σημαντική απ' τη χαμένη στο διάστημα VFR) και ελπίζω να τύχει αποδοχής (από τους ξένους πάντα...) και να ακολουθήσουν και άλλοι (και μεταξύ αυτών και η Τ..).

Μπράβο στη Κ που δείχνει πως οι Γιαπωνέζοι ξανάρχισαν να σκέφτονται out-of-the-box, πράγμα στο οποίο είχαν μονοπώλιο τώρα τελευταία οι Ευρωπαίοι, προσφέροντας μια σπορ μηχανή για τον κανονικό μοτοσυκλετιστή που είναι ταυτόχρονα πολυχρηστική χωρίς να χρειάζεται να τεντώνεις τα πόδια σου να φτάσεις κάτω και να ανεμίζεις σα πανί στον άνεμο κρατώντας την καρατιμόνι στο ταξίδι.