Ηλεκτρικό Υπεραυτοκίνητο από Jaguar με 2 Jet κινητήρες

Sprinter"
H πρωτοτυπία εδώ εγκειται στη χρήση jet αντί κινητήρα Otto για την παραγωγή ενέργειας και όχι στη διάταξη του power train. Και μάλιστα πρωτοτυπία μόνον όσον αφορα τα επιβατικα αυτοκίνητα γιατί σε άλλα οχήματα υπάρχουν εφαρμογές από χρόνια."

Βασικά θα συμφωνήσω. Επίσης πιστεύω ότι δεν πρόκειται να γίνει τέτοιο εγχείρημα με jet από πολλούς άλλους και το συγκεκριμένο αυτοκίνητο ίσως να μη βγει και ποτέ στην παραγωγή. Απ'οσο γνωρίζω (τουλάχιστον από άλλες εφαρμογές τους) είναι αρκετά ακριβοί και στην κατασκευή και στη συντήρηση τους.

Με πρόλαβε ο Σπριντερ στο θεμα των τρενων.

Δεν ειναι καθόλου ιδέα, χρονια εφαρμόζεται στις ντιζελαμαξες, γι' αυτο και λεγονται Δ/Η (δηζελοηλεκτράμαξες). Μαλιστα οι συγχρονες εχουν κι αυτες τουρμπο και ειναι στην ουσία ενα Η/Ζ που παράγει ρεύμα για τους ηλεκτροκινητήρες που βρίσκονται πανω στα φορεία της μηχανής.

Το πλεονέκτημα ειναι οτι εχεις τον ντιζελ να δουλευει σε σχεδον σταθερες στροφες και κινηση εξασφαλιζεις απο ηλεκτροκινητήρες που ειναι γραμμικοι σε αποδοση.

Το νέο εδω ειναι αφ' ενός το τζετ, αφ' ετερου οτι εφαρμοζεται σε αυτοκίνητο. Παντως Ηλεκτρικο αυτοκίνητο δεν το λές όπως δε λες ηλεκτράμαξες τις απο πανω αλλα δηζελαμαξες

Cpt. Haddock"

Το νέο εδω ειναι αφ' ενός το τζετ, αφ' ετερου οτι εφαρμοζεται σε αυτοκίνητο. "

Μόνο το τζέτ σε υβριδικό επιβατικό αυτοκίνητο. Οπως είπα και παραπάνω, και τζέτ υπάρχουν σε άλλες υβριδικές εφαρμογές και αυτοκίνητα πρωτότυπα έχουν παρουσιαστεί πού είναι 'σειριακώς υβριδικά' όπως τούτο.