ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ TIGER 1050;;;;; HELP!!

Μετά απο 5 χρόνια θα ήθελα να τον "ανεβάσω" λίγο. Φίλτρο,εξάτμιση κ πρόγραμμα(πιο ακριβός δεν ξέρω) τα φοράει το μηχανάκι. καμία καλή ιδέα για το κάτι παραπάνω;;;;;;Κάπου διάβασα στο forum για ένα πρόγραμμα χωρίς καταλύτη. Σίγουρα θα υπάρχουν θέματα πάνω σε αυτό που θέλω εδώ μέσα επειδή το έχω χάσει όμως γιατί είναι πολλά βοήθεια κάποιος ρε παιδία Ευχαριστώ!!!!!!!

Τα ίδια ακριβώς έχω και εγώ στο δικό μου και πιστεύω ότι για την κατηγορία του είναι πολύ δυνατό,
τώρα άμα εσένα αυτό δεν σου αρκεί τότε ίσως πρέπει να κοιτάξεις για άλλο μηχανάκι.

Θα συμφωνησω στο οτι αν περιμενεις ενα απο μετατροπη μαλλον θα πρεπει να κοιταξεις για αλλο μηχανακι...Απο την στιγμη που εισαι χωρις snorkel με Φ-Π-Ε δεν μπορεις να κανεις πολλα πραγματα αν δεν βαλεις βαθια το χερι στην τσεπη...Τωρα αν τα εχεις και θελεις ντε και καλα να το σκαλισεις εχεις αρκετες επιλογες ..Αν δεν θες να βαλεις για αρχη πολλα μια καλη καυσαναλυση με προγραμμα θα βοηθησει σιγουρα...Μετα πας σε shifter και αποστατες...Το μοτερ για 400 αρι ειναι διαμαντι...Με τα παραπανω και αν δεν εισαι και κουλος - βαρυς θα κανεις παπαδες...Βεβαια το κατα ποσο αξιζει κατι τετοιο με δεδομενο οτι ο χαρακτηρας και η χρηστικοτητα του τιγρη παει περιπατο ειναι δικο σου θεμα..Μεταξυ μας...Σε στεναχωρησε κανεις..?

το εθεσες ωραια!!! πηγε να με στεναχωριση το καινουργιο GS 1200!!!!!!αλλα δεν θελω να το κανω γ'αυτο απλα θελω να ανανεωσω τον ερωτα μετα απο τοσα χρονια!!!!

Τι μας έχει ο νέος ματρακάς της BMW??!!
Στα χαρτιά έχει 10 άλογα παραπάνω αλλά είναι και πιο βαρύ. Σε τελική πάντως δεν μας έχει με την καμία.
Το προηγούμενο δε GS δεν έχει ούτε δικάβαλο Tiger με βαλίτσα/tank bag/crash bars και γεμάτο ντεπόζιτο!!

Επί του θέματος, δες καταρχήν ποιο πρόγραμμα φοράς. Μετά μπορείς να αφαιρέσεις "χειρουργικά" τον καταλύτη από την εξάτμιση για να ελευθερώσεις την εξαγωγή ακόμα περισσότερο και να φορέσεις και ένα αντίστοιχο πρόγραμμα. Επίσης θα μπορούσες να κοντύνεις λίγο την μετάδοση για να το κάνεις πιο νευρικό με έναν μικρό συμβιβασμό στην τελική (και ίσως λίγο μεγαλύτερη κατανάλωση).

Τωρα που μου ειπες μηχανακι θα σου πω... Λοιπον βγαζεις snorkel φιλτρο φορας φορτωνεις το 20549 απο τον αντιπροσωπο κανεις 2-3 εκκινησεις και εισαι ετοιμος σιγα τον αντιπαλο...Στα ιδια αλογα εισαι μαλλον και παραπανω αν λαβεις υποψιν οτι το Panzer εχει και αξονα...Δεν παμε με το gs roll χαμηλα και λοιπες αηδιες σταση και οσο ανοιγεις θα φευγεις...Δεν χρειαζεται ΤΙΠΟΤΑ το tiger για να περασει το Gs εδω στεναχωρει αλλα και αλλα.. Ριξτα σε μια καλη αναρτηση...

Βεβαια το gs αν και βαρύτερο ειναι δικύλινδρο και εχει και καποια Nm ροπή παραπάνω από τον τίγρη +traction control που σε αφήνει να καρυδώσεις το γκάζι χωρίς σπιναρίσματα...

Απο την άλλη, ενας τίγρης που αναπνέει, είναι πολύ ανταγωνιστικός με αντίστοιχα μηχανάκια

Παιδες το καινουργιο gs ειναι αρκετα δυνατο καμια σχεση με το παλιο.αν πετυχετε κανεναν στο δρομο κ εχει κεφια θα το δειτε κολλημενο πισω σας. οχι οτι θα περασει αλλα μπορει να σε αγχωσει!!! οσο για τις υπολοιπες "οδηγιες" ευχαριστω

Ναι άνθρωπε, βγάλε τον καταλύτη. Θα κερδίσεις 0.23 ολόκληρους ίππους. Με αυτήν την διαφορά, του το πήρες το πρωτάθλημα του Μπούστα!

Αφαίρεσε το εξάρτημα που καίει τις καρκινογόνες ουσίες της βενζίνης, ώστε αυτές να βγαίνουν αλώβητες στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας σου.

Σάμπως εσύ θα τις αναπνέεις; Εσύ θα φεύγεις μπροστά!


....


Νεοέλληνας... σε ότι ΕΓΚΛΗΜΑΤΙΚΑ ΒΛΑΚΩΔΕΣ και ΑΝΕΥ ΟΥΣΙΑΣ ... πρώτος!

Polymhxanos"Ναι άνθρωπε, βγάλε τον καταλύτη. Θα κερδίσεις 0.23 ολόκληρους ίππους. Με αυτήν την διαφορά, του το πήρες το πρωτάθλημα του Μπούστα!

Αφαίρεσε το εξάρτημα που καίει τις καρκινογόνες ουσίες της βενζίνης, ώστε αυτές να βγαίνουν αλώβητες στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας σου.

Σάμπως εσύ θα τις αναπνέεις; Εσύ θα φεύγεις μπροστά!


....


Νεοέλληνας... σε ότι ΕΓΚΛΗΜΑΤΙΚΑ ΒΛΑΚΩΔΕΣ και ΑΝΕΥ ΟΥΣΙΑΣ ... πρώτος!"

Και δίκιο να είχες, ο ακοινώνητος και προσβλητικός τρόπος που εκφράζεσαι στο αφαιρεί.
Χαρακτηριστικό του Νεοέλληνα και αυτό!

xaotikos"Βεβαια το gs αν και βαρύτερο ειναι δικύλινδρο και εχει και καποια Nm ροπή παραπάνω από τον τίγρη +traction control που σε αφήνει να καρυδώσεις το γκάζι χωρίς σπιναρίσματα...

Απο την άλλη, ενας τίγρης που αναπνέει, είναι πολύ ανταγωνιστικός με αντίστοιχα μηχανάκια"

Εντελως φιλικα..Απο ποτε η ροπη μετραει σε ανοιγμα απο σταση???Ακομα και ρολλ για το πεταγμα μονο βοηθαει αν φορτωσει η σχεση μετα μικρο ρολο εχει..Π.χ Ολα τα 600ss εχουν ροπη 5,8-6,9 αλλα αυτο δεν σημαινει πωςδεν ειναι σφεντονες...Επισης το οτι ειναι δικυλινδρο με πολλα κυβικα σημαινει οτι ψηλα δεν αισθανεται και υπεροχα...3 κυλινδρος σε σειρα οπως και να το κανουμε ειναι πιο <<δυνατο>> συνολο..Το gs εχει και αξονα χανει 3-5 αλογα παραπανω απο τον τιγρη...Για μετωπικη επιφανεια δεν μιλαω...Στο μονο που θα μπορουσε το bmw να σταθει πολυ καλα ειναι roll χαμηλα εκει ισως υπηρχε ενδιαφερον...Οσο για τον τιγρη πιστεψε με σε καλα χερια κανει παπαδες να σε πληροφορησω οτι αυτη τη στιγμη υπαρχει τιγρης που κανει 9,5 και εχει ταχυτητα εξοδου 225km/h και ο ιδιοκτητης δεν ειναι ευχαριστημενος και λεει οτι θα κατεβει και πιο κατω...

Tigris3"

Polymhxanos"Ναι άνθρωπε, βγάλε τον καταλύτη. Θα κερδίσεις 0.23 ολόκληρους ίππους. Με αυτήν την διαφορά, του το πήρες το πρωτάθλημα του Μπούστα!

Αφαίρεσε το εξάρτημα που καίει τις καρκινογόνες ουσίες της βενζίνης, ώστε αυτές να βγαίνουν αλώβητες στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας σου.

Σάμπως εσύ θα τις αναπνέεις; Εσύ θα φεύγεις μπροστά!


....


Νεοέλληνας... σε ότι ΕΓΚΛΗΜΑΤΙΚΑ ΒΛΑΚΩΔΕΣ και ΑΝΕΥ ΟΥΣΙΑΣ ... πρώτος!"

Και δίκιο να είχες, ο ακοινώνητος και προσβλητικός τρόπος που εκφράζεσαι στο αφαιρεί.
Χαρακτηριστικό του Νεοέλληνα και αυτό!"

Το κερδος της αφαιρεσης του καταλυτη ειναι καπου μισο κιλο και 2-4 αλογα στο δυναμομετρο και αυτο στα ψηλα...Συμφωνω οτι δεν πρεπει να βγαζουμε καταλυτη ΠΟΤΕ....Τελος συμφωνω με τον τιγρη και πιστευω πως καλο θα ηταν να προσεχουμε λιγο πως εκφραζομαστε γιατι ολοι σε μια κοινοτητα ειμαστε για το ιδιο παθος...

Τασος"Παιδες το καινουργιο gs ειναι αρκετα δυνατο καμια σχεση με το παλιο.αν πετυχετε κανεναν στο δρομο κ εχει κεφια θα το δειτε κολλημενο πισω σας. οχι οτι θα περασει αλλα μπορει να σε αγχωσει!!! οσο για τις υπολοιπες "οδηγιες" ευχαριστω "

Κοιτα να σου κολλησει και να μενει πισω σου αφενος ειναι θεμα οδηγου και αφετερου δεν ειπαμε οτι εχουν καμια χαωδη διαφορα κοντα ειναι τα μηχανακια δεν εχουμε μπουσα ενα ταιγκερ εχουμε...

Τασος"Παιδες το καινουργιο gs ειναι αρκετα δυνατο καμια σχεση με το παλιο.αν πετυχετε κανεναν στο δρομο κ εχει κεφια θα το δειτε κολλημενο πισω σας. οχι οτι θα περασει αλλα μπορει να σε αγχωσει!!! οσο για τις υπολοιπες "οδηγιες" ευχαριστω "

Ε γ αυτο ειμαστε ολοι για να βοηθαμε οσο μπορουμε..Και κατι τελευταιο για να μην παρεξηθω τα μηχανακια κοντα ειναι δεν εχουν καμια χαωδη διαφορα εννοειται οτι μπορει να σου κολλησει και να σε αγχωσει δεν εχουμε κανα busa ενα ταιγκερ εχουμε.....

billis 1050"

xaotikos"Βεβαια το gs αν και βαρύτερο ειναι δικύλινδρο και εχει και καποια Nm ροπή παραπάνω από τον τίγρη +traction control που σε αφήνει να καρυδώσεις το γκάζι χωρίς σπιναρίσματα...

Απο την άλλη, ενας τίγρης που αναπνέει, είναι πολύ ανταγωνιστικός με αντίστοιχα μηχανάκια"

Εντελως φιλικα..Απο ποτε η ροπη μετραει σε ανοιγμα απο σταση???Ακομα και ρολλ για το πεταγμα μονο βοηθαει αν φορτωσει η σχεση μετα μικρο ρολο εχει..Π.χ Ολα τα 600ss εχουν ροπη 5,8-6,9 αλλα αυτο δεν σημαινει πωςδεν ειναι σφεντονες...Επισης το οτι ειναι δικυλινδρο με πολλα κυβικα σημαινει οτι ψηλα δεν αισθανεται και υπεροχα...3 κυλινδρος σε σειρα οπως και να το κανουμε ειναι πιο <<δυνατο>> συνολο..Το gs εχει και αξονα χανει 3-5 αλογα παραπανω απο τον τιγρη...Για μετωπικη επιφανεια δεν μιλαω...Στο μονο που θα μπορουσε το bmw να σταθει πολυ καλα ειναι roll χαμηλα εκει ισως υπηρχε ενδιαφερον...Οσο για τον τιγρη πιστεψε με σε καλα χερια κανει παπαδες να σε πληροφορησω οτι αυτη τη στιγμη υπαρχει τιγρης που κανει 9,5 και εχει ταχυτητα εξοδου 225km/h και ο ιδιοκτητης δεν ειναι ευχαριστημενος και λεει οτι θα κατεβει και πιο κατω... "

Μα φιλικά σχολιάζουμε πάντα.

Ειδικα απο στάση μετράει η ροπή. Και αν έχεις και μια καλή απόδοση σε υποδύναμη μετράει περισσότερο. Τα άλογα σου δίνουν τελικές, η ροπή επιτάχυνση. Όσο καλύτερη καμπύλη ροπή έχεις τόσο καλύτερη και η επιτάχυνση μέχρι ένα σημείο όπου τα παραπάνω άλογα θα δώσουν καλύτερη τελική. Το βάρος του gs σίγουρα του κόβει επιδόσεις όπως ίσως και ο άξονας (και το βάρος του αναβάτη) όμως η μετωπική επιφάνεια έχει λόγο στα πολλά χιλιόμετρα και όχι στο άνοιγμα. Φαντάζομαι μιλάς για ανοίγματα σε ελληνικούς δρόμους πόλη (και όχι σε ατελείωτες ευθειες), εκεί βοηθάει και το traction ωστε να μην σε απασχολεί το σπινάρισμα.

Κατά τα άλλα θεωρώ πως ο τρικυλινδρος του τίγρη και πολύ γραμμικός είναι και πολύ ωραία ροπή έχει μιας και τον είχα με την εξτρα τρύπα στο φιλτροκούτι εξάτμιση και πρόγραμμα. Με το καινούριο gs δεν ξέρω πιο θα έβγαινε πρώτο σε 400άρι ας πούμε όπως δεν ξέρω και για το κατέμι μου τώρα μιας και δεν "το στήνω".

Γαι τα 600ss που λες, έχεις δει το βίντεο με το cbr600 και το multistrada? δεν έχουν τεράστια διαφορά στα άλογα αλλά το multi προσπερνάει με σουζα
Το θέμα είναι τι αρέσει στον καθένα για την καθημερινή του οδήγηση, τα dragster και οι κόντρες είναι άλλο θέμα.