ΣΤΑΜΠΙΛΙΖΑΤΕΡ

Κύριοι καλημέρα. Γνωρίζει κανείς σας αν υπάρχει σταμπιλιζατερ για Tiger 1050? Αν ναι πόσο κάνει, τί επιλογές έχουμε κι αν κάνει δουλειά.. Ρωτάω γιατί σε R1 που είχα του 2003, όταν έβαλα σταμπιλιζατέρ, άλλαξε όλη η συμπεριφορά της μηχανής. Ήμουν καταευχαριστημένος!! (bitumbo) 490.00euro, τότε. Έχω πρόβλημα όταν έχει αέρα στην εθνική, παίζουν τα τιμόνια και δεν δικαιολογείται για μια τέτοια μοτοσυκλέτα..

Δε νομίζω να δικαιολογεί η γεωμετρία του Ταιγκερ την ανάγκη για stabilizer. Το 'παίζουν τα τιμόνια' με τον αέρα, μάλλον έχει να κάνει με τη στάση σου και πόσο σφίγγεις το τιμόνι. Μάλλον εσύ δημιουργείς το παίξιμο παρά η μηχανή. Υποθέσεις κάνω, δεν έχω προσωπική πείρα.

ότι λέει ο προλαλήσαντας... (πάλι συμφωνούμε.... )

Εάν φοράς "χαλαρό" μπουφάν και ανεμίζει τότε αυτό προκαλεί το τρεμουλο στο τιμόνι....αν και αφού προ-έρχεσαι απο ss μηχανάκι αυτά τα ξέρεις...
Επομένως μάλλον ζάντα είναι το θέμα σου...κάνε μια ζυγοστάθμιση 20€ περίπου στοιχίζει.

Όσον αφορά την γεωμετρία, είναι ψηλή μοτοσυκλέτα με street ζαντολάστιχα κ με προβληματίζει.. ΄Δεν παίζει θέμα ζυγοστάθμισης τα χω τσεκάρει αυτά, ή θέμα μπουφαν κτλ.. είμαι χρόνια μηχανόβιος κ γνώστης. Είχε αέρα αρκετό αλλά την ίδια ώρα πέρναγε δίπλα μου το BMW ADVENTURE GS 1200 του φίλου μου στα ίδια χλμ 190-200 και ηταν Α Κ Ο Υ Ν Η Τ Ο, όταν εγώ χόρευα στην μηχανή. Από πίσω μου άλλος φίλος με FAZER 1000 μου έκανε νόημα να κόψω γιατί μ'έβλεπε πως πήγαινε η μοτο. Δεν έχει κάποιο πρόβλημα γιατί σε συνθήκες μή αέρα δεν χορεύουν τα τιμόνια. Εχθές είχε όντως αέρα αλλά τοσο μεγάλο ρόλο παίζουν τα 70 παραπάνω κιλά του GS που δεν μάσαγε καθόλου..? ρωτάω εγώ... απογοητεύτηκα από το τιγρακι....

Οπως προσπάθησα να σου πώ και παραπάνω, αν σε (εσένα οχι το μηχανάκι) φυσάει ο αέρας και σ' έχει κάνει πανί, και σφίγγεις το τιμόνι για να το παλέψεις, μεταδίδεις ταλαντώσεις στο μπροστινό χωρίς να το καταλαβαίνεις. Η λύση σε αυτή την περίπτωση ειναι αλλαγή της στάσης του σώματος να μη κρέμεσαι από το τιμόνι σα να κάνεις windsurf, χαλαρότητα ή και αλλαγή τιμονιού. Επίσης ψάξε λύσεις καλύτερης κάλυψης από τον αέρα (ζελατίνα). Αν έχεις μπαγκαζιέρα μπορεί να φταίει και αυτή.

Μια ματιά στις αποσβέσεις των αναρτήσεων επίσης δε βλάπτει.

Ασχετο: Που τα βρήκε τα 70 κιλά παραπάνω το GS?

φιλε ψαξτο αλλιως γιατι κουνημα και τετοια τουλαχιστον μεχρι 200-210 που το εχω παει και με top-case δεν παιζει...ΤA παιδια ΝΟΜΙΖΩ σου δινουν καποιες γνωμες για το τι πρεπει να διορθωσεις.Αν θες επισης κανε ενα τσεκαρισμα σε ολες τις βιδες του πλαισιου[δυσκολο βεβαια] στο μηχανικο σου.Εστω και μια ελαχιστη χαλαρωμενη βιδα ειναι ικανη για τρελες συμπεριφορες.Το εχω αντιμετωπιση με αλλο μηχανακι

Φιλε εγω στα 200-220 δεν εχω δει ακομα τιποτα στην μηχανη και με σχετικο αερα και με μπαγκαζιερα πισω!
Ισως πρεπει να ψαχτεις για αλλα πραγματα οπως ειπαν και οι φιλοι πιο πριν.Ζελατινα,λαστιχα ισως να παιζουν ρολο αναλογα και με το υψος σου βεβαια(ζελατινα).
Κοιταξετο,το μηχανακι ειναι βραχος παντως!!

Eυχαριστώ για τις γνώμες σας κύριοι. Θα δώ τί μπορώ να κάνω..

και μενα η γνωμη μου φιλε ιτι κατι
παει στραβα με το δικο σου μηχανακι

2-3 που εχω κανει βολτες δεν ειχαν το παραμικρο σε αυτα τα χιλιομετρα
ουτε σε περισοτερα δηλαδη!

Δηλαδή όλα τα Tiger τα δικά σας σε καταστάσεις αέρα κ κόντρα αέρα στα 180-200χλμ είναι βιδωμένα στην άσφαλτο..? ( και χωρίς μπαγκαζιέρα)....

Εχω κάνει 45000 χλμ με δυο tiger 1050 ένα χωρίς abs 12/06 με αbs 01/10 και τα δύο με βαλίτσα το ένα κappa το άλλο hepco με ζελατινα ψηλή το ένα kappa το άλλο γνήσια ψηλή και δεν είχα κανένα από τα προβλήματα που λές. Μόνο μια φορά μεταξύ κατερινης-θεσ/νικης με το παλίο τιγρη με καινουργια pirelli strada μετά τα 180 κμ ένοιωθα οτι "κάποιος σαν μου κούναγε το δρόμο στον πίσω τροχό" αλλά είχε πολύ πλάγιο μετωπικό αέρα.

Από το πιο απλό στο πιο δύσκολο, τσέκαρε:

Κακή θέση σώματος+σφίξιμο τιμόνι.

Αναρτήσεις με χαλαρή απόσβεση.

Ανομοιόμορφα φαγωμένα ελαστικά.

Στραβοί τροχοί ή έστω κακοζυγισμένοι, μετράει ΚΑΙ ο πίσω για κουνήματα.

Ρουλεμάν (τροχών, αξόνων, λαιμού, ψαλιδιού).

Στραβό ή στραβά δεμένο μπροστινό σύστημα (δεν είναι απαραίτητο να έχει τρακάρει)

Στραβό πλαίσιο.

Polymhxanos"Από το πιο απλό στο πιο δύσκολο, τσέκαρε:

Κακή θέση σώματος+σφίξιμο τιμόνι.

Αναρτήσεις με χαλαρή απόσβεση.

Ανομοιόμορφα φαγωμένα ελαστικά.

Στραβοί τροχοί ή έστω κακοζυγισμένοι, μετράει ΚΑΙ ο πίσω για κουνήματα.

Ρουλεμάν (τροχών, αξόνων, λαιμού, ψαλιδιού).

Στραβό ή στραβά δεμένο μπροστινό σύστημα (δεν είναι απαραίτητο να έχει τρακάρει)

Στραβό πλαίσιο."

Εκτός από τα δύο πρώτα (στάση-σφίξιμο και αποσβέσεις) που τα ανέφερα και εγώ στο πρώτο μου μήνυμα, ολα τα άλλα που είναι γενικώς σωστά, δεν νομίζω να δικαιολογούν να μην υπάρχει κανένα πρόβλημα χωρίς αέρα και μεγάλο πρόβλημα με αέρα.

Δεν φαίνεται. Αλλά υπάρχει. Θέλει και διευκρίνιση;

................