Triumph Adventure 1200

kemmotar"ρε φωτιες που αναβεις... στην κινηση το ειδες βαρυ? σαφεστατα δεν ειναι μηχανακι πολης αλλα στην κινηση της βουλιαγμενης αλιμου κλπ με φαναρια πως το ειδες... ολοι αναφερουν πως ειναι βαρυ ακουνητο αλλα μολις κινηθει γινεται ελαφρυ και ευκολο στον χειρισμο.
"

Με ένα συμπλέκτη σα βαμβάκι (που για τα δικά μου δεδομένα, αυτό δεν είναι το επιθυμητό) και με διαφορικό (που δεν ειχα ξαναοδηγήσει με άξονα, πλην ως συνεπιβατης με GS), το κυκλοφοριακό στην παραλιακή ηταν παιχνιδάκι! Για να κάνω μια σύγκριση με το 1050, αισθάνθηκα το 1200 ΑΚΟΜΑ πιο ελαφρύ κ μανιτζέβελο. Περνούσα ανάμεσα από τις γραμμές των οχημάτων πολύ πιο ανάλαφρα.
Ίσως και λόγω της -μικρής μεν- εμπειρίας μου με το 1050, η δύναμη του 1200 (που εκλύεται σαφώς πιο ομαλά από το 1050 στις πρώτες 5000-6000 στροφές) δεν με φόβισε στιγμή.

υγ.Το test ride το έκανα παίρνοντας τη μηχανή από τον προηγούμενο χωρίς ουδεμία αλλαγή στις ρυθμίσεις (αναρτήσεις,).Διαπίστωσα λοιπόν οτι ηταν ενα κλικ πιο χαμηλά η θεση οδήγησης από το 1050, και πατουσα πολύ ανετα κάτω με τα 2 ποδια (ύψος 1,84-1,85).

Άντε να δούμε ποιός θα αψηφήσει πρώτος την κρίση και θα το πάρει έτσι ώστε να έχουμε και εντυπωσεις απο ταξίδι... στο κάτω κάτω γι' αυτό έχει φτιαχτεί το μηχανάκι...

αυτο ειναι το μονο σιγουρο, το συγκεκριμενο μηχανακι ειναι χιλιομετροφαγος, ειδικα αν ΙΣΧΥΕΙ η χαμηλη καταναλωση που αναφερουν.

Το επόμενο θα είναι με πετρέλαιο και υγραέριο . . . . .
με κατανάλωση στα 2lt/100 km


Είδες τι κάνει η κρίση και το καλό μάρκετινγκ ???

Μπορεί κάποιος να θέλει να δώσει το 1050 για 7000 € - 8000 € να βάλει σχεδόν άλλα τόσα και παραπάνω με τα έξτρα για να πάρει ένα 1200 cc για να είναι οικονομικό στην βενζίνη . . . μιας και εν μέσω κρίσης το ποιο σημαντικό είναι η κατανάλωση της βενζίνης . . . α ξέχασα και το σέρβις είναι κάθε 16000χλμ (για τα λάδια δεν λένε . . )

ε φυσικα, ειναι θεμα ΜΚΤ. το μηχανακι ξεπερνα το 16-17κ ευκολα

Γεια σε ολους .Πριν μια εβδομαδα εκανα τεστ το 1200 στην Μιχαλακοπουλου(γεια σου Αναστασια).Το μηχανακι ειναι εξαιρετικο.Εχει πολυ μαλακη γκαζιερα σε σχεση με το 800.Το γκαζι ειναι γυρω στο 20% παραπανω απο το 800.Αναρτησεις αριστες.Τα φρενα πολυ καλα,καλυτερα απο το 800,οχι ομως τοσο καλα οσο του 990 smt που φρεναρεις με ενα δαχτυλο στη μανετα.Ο ηχος κλασικος triumph,αρκετα μπασος αλλα νομιζω δεν εχει το δυνατο σφυριγμα του 800,ειναι ποιο σιγανο.Ο αξονας δεν καταλαβα οτι υπηρχε.Το πηγα μεχρι 180χιλ που τα επιασε αμεσως,πολυ ποιο γρηγορα απο το 800, ηταν πολυ σταθερο και δεν ενοιωσα καθολου αερα να με ενοχλει,παρολο που ψιλοφυσαγε.Το βαρος 259κιλ.για μενα δεν υπηρχε και ηταν σα να οδηγαω μικρο μηχανακι.Εχω υψος 191 και βαρος 91 κιλα.Τωρα στο δια ταυτα,αν θα το αγοραζα.Ναι,αν και τα 14800 δεν χωνευονται με τιποτα.Θα περιμενα να κανει η triumph τις γνωστες προσφορες και φυσικα να κλεισει το μηχανακι μου 2 χρονια πριν το κανω ανταλλαγη.Αυτα και ελπιζω να βοηθησα σε οσους ειναι σε σκεψεις αγορας.

Απορω γιατι το συγκρινετε με το 800...

Cpt. Haddock"Απορω γιατι το συγκρινετε με το 800..."

Εσύ με ποιο ομόσταυλο θα έκανες τη σύγκριση;
Κατά το GS 1200/ GS 800 έτσι το πάει και η Τ...

το 1200αρι δεν θα παει να το παρει ενας με speed triple αλλα ενας με 800αρι ή 1050.

Άλλωστε στην γκάμα της Τ το 1200 δεν είναι το "μεγάλο αδελφάκι" του 800;

Κατά την ίδια έννοια που θα μπορούσε κανείς να συγκρίνει ξέρω 'γω το Speed με το Street Triple π.χ.
Ενδεχομένως δε να είναι και το δίλημμα κάποιων αυτό τον καιρό μεταξύ 1200 και 800.

kemmotar"το 1200αρι δεν θα παει να το παρει ενας με speed triple αλλα ενας με 800αρι ή 1050."

το θεμα ειναι οχι ποιος θα το παρει αλλα οτι δεν συγκρινετε με τιποτα με το 800!!! συγκρινεις Ελεφαντα με ελαφι!!!!!!!!!

petros1479"

kemmotar"το 1200αρι δεν θα παει να το παρει ενας με speed triple αλλα ενας με 800αρι ή 1050."

το θεμα ειναι οχι ποιος θα το παρει αλλα οτι δεν συγκρινετε με τιποτα με το 800!!! συγκρινεις Ελεφαντα με ελαφι!!!!!!!!!"

+1 σωστος

TZANNSPY"

Cpt. Haddock"Απορω γιατι το συγκρινετε με το 800..."

Εσύ με ποιο ομόσταυλο θα έκανες τη σύγκριση;
Κατά το GS 1200/ GS 800 έτσι το πάει και η Τ..."

Μα δεν έχει νόημα η συγκριση με ομοσταυλα εκτός εαν είσαι κολημενος με μια μαρκα και αγοράζεις μονο οτι βγαζει αυτη.

Νόημα έχει η συγκριση με μηχανακια ίδιας/παρόμοιας κατηγορίας και ΑΛΛΩΝ κατασκευαστών. Ειναι σα να κανεις συγκριτικο R1 με R6.

[quote="Cpt. Haddock":35j4gw2h]

TZANNSPY"

Cpt. Haddock"Απορω γιατι το συγκρινετε με το 800..."

Εσύ με ποιο ομόσταυλο θα έκανες τη σύγκριση;
Κατά το GS 1200/ GS 800 έτσι το πάει και η Τ..."

Μα δεν έχει νόημα η συγκριση με ομοσταυλα εκτός εαν είσαι κολημενος με μια μαρκα και αγοράζεις μονο οτι βγαζει αυτη.

Νόημα έχει η συγκριση με μηχανακια ίδιας/παρόμοιας κατηγορίας και ΑΛΛΩΝ κατασκευαστών. Ειναι σα να κανεις συγκριτικο R1 με R6.[/quote:35j4gw2h]

Ασφαλώς και <<νόημα έχει η σύγκριση με μηχανακια ίδιας/παρόμοιας κατηγορίας και ΑΛΛΩΝ κατασκευαστών>> όπως γράφεις, δεν αντιλέγω σε αυτό.

Η ίδια η Τ σαν μέτρο σύγκρισης και άμεσο ανταγωνιστή έχει θέσει το μεγάλο BMW GS 1200.

Απλά, εγώ και αρκετοί άλλοι κάνουν αυτή την σύγκριση/ταύτιση με την λογική του μεγάλου "αδελφού" αφού οπτικά τουλάχιστον το 800άρι είναι στην ίδια κατηγορία με το 1200άρι, κάτι που δεν ισχύει π.χ. για το 1050.

Εδώ φίλοι από το forum με street-άκια, Tiger 1050 ή ότι άλλο μοντέλο της Triumph καβαλάνε που έτυχε και πήραν βόλτα το 1200 το συγκρίνουν με το δικό τους, και λογικό είναι, προκειμένου να μας μεταφέρουν την αίσθηση που αποκόμισαν και όχι κατανάγκη πως είναι άμεσα συγκρίσιμα τα μηχανάκια.

Επίσης, εκτός από τους καινούργιους πελάτες/"αλλόθρησκους" ένα μέρος των κατόχων Τ800 πολύ πιθανόν να μετακινηθούν, τώρα ή κάποια στιγμή στο μέλλον, προς το 1200.

Σε ποσοστό μεγαλύτερο από αντίστοιχο κατόχων των υπόλοιπων μοντέλων της Τriumph.